новости

  • Парковка в аэропорту: скрытые опасности

    Улетаете на отдых или по делам в другой город и планируете добраться до аэропорта на своём автомобиле? На первый взгляд ничего необычного в этом нет, на своих личных машинах в воздушные гавани ежедневно приезжают тысячи людей. Приезжают, но многие не догадываются, какие опасности в себе может таить обычная парковка в аэропорту.

    Парковка в аэропорту. Неприятный сюрприз

    Чем же могут огорчить такие стоянки рядового автовладельца?

    Представьте ситуацию, вы возвращаетесь из замечательного отпуска, отдохнувшие и полные сил, выходите из здания аэровокзала и направляетесь к платной парковке, находите там своё авто, а оно стоит без фар или даже без колёс.

    Что же делать?

    Первое что приходит в голову обратиться к администрации парковки в аэропорту. В надежде быстро разобраться и возместить убытки вы идёте к ним, но там вам заявляют, что по правилам и по закону никакой ответственности за вашу машину они не несут, да и камер у них на стоянке даже нет.

    Вот так, и это не фантазия, а реальная ситуация из жизни одного из москвичей, который столкнулся с данной проблемой на паркинге возле Шереметьево.

    Разберёмся с юридической стороной вопроса

    to-ru.ru/wp-content/uploads/2018/03/airport-car-parking.jpg»>to-ru.ru/wp-content/uploads/2018/03/airport-car-parking.jpg» alt=»Парковка в аэропорту» width=»1000″ height=»636″/>

    Оказывается, стоянки действительно могут не нести абсолютно никакой ответственности за ваше имущество.

    Дело в том, что существует несколько вариантов оформления машины на парковке — договор ответственного хранения и договор временного размещения.

    В первом случае компания, владеющая стоянкой, в полном объёме отвечает за сохранность автомобиля, и если с ним что-то случится, то и спрос с них.

    А вот втором, по сути, она просто взимает плату за то, что вам разрешили поставить авто. К сожалению, именно такие парковки в аэропорту, возле торговых центров и в других местах встречается чаще всего.

    Как поступить водителю?

    Конечно, есть самый простой и безотказный метод — добираться до аэропорта на общественном транспорте или на такси, но подойдёт он не всем.

    Если же вы всё же решились приехать на личном транспорте, прежде поищите в интернете информацию о близлежащих стоянках.

    Нужно отметить, что, например, в трёх крупнейших аэропортах Москвы все парковки, расположенные в непосредственной от них близости предоставляют услугу размещения транспортных средств, то есть не несут за них никакой ответственности.

    Логичным шагом будет поиск немного отдалённых от воздушных гаваней стоянок, и, поверьте, такие найдутся, причём готовые присматривать за вашим авто.

    Возможно, вы немного потеряете в удобстве, ведь придётся или прилично пройти до терминала или ещё прокатиться до него на автобусе, но зато сохраните машину целой. В любом случае рисковать или нет — решать вам.

    to-ru.ru/wp-content/uploads/2018/03/airport-parking.jpg»>to-ru.ru/wp-content/uploads/2018/03/airport-parking.jpg» alt=»Парковка в аэропорту» width=»1000″ height=»500″/>

    Авто обчистили: что делать?

    Итак, вы всё же решили, что парковка в аэропорту — единственный подходящий для вас вариант, даже не взирая на риски, и по возвращению обнаружили вашу машину повреждённой.

    Что делать? Если стоянка предоставляла ответственное хранение, то вероятность того, что вам возместят убытки, очень высока.

    Для этого необходимо написать досудебную претензию в адрес оператора стоянки и ждать его решения. Но в случае если парковка работает по принципу временного размещения, ждать милости со стороны её владельцев не стоит.

    Единственный вариант в такой ситуации — обращение в полицию и надежда на то, что там ваше дело не спустят на тормозах. Хотя, как показывает практика, именно так и происходит. Также обезопасить себя от подобных неприятностей вы можете, оформив страховку КАСКО, которая поможет возместить ущерб, нанесённый вашему транспортному средству.

    Ну что ж, друзья, коллеги-автолюбители, таковы реалии. Как мы с вами видим, парковка в аэропорту не так безопасна, как может показаться на первый взгляд. Будьте осторожны и берегите ваши машины!

    До встречи!

  • Двигатель Tойота ещё поживет или 5 новинок от японского автоконцерна

    Как мы с вами прекрасно знаем, друзья, японцы умеют удивлять своими техническими новшествами и изобретениями. Вот двигатель Тойота представила, что вы думаете, это же фантастика.

    А вообще Тойота представила 5 новинок. Бензиновый двухлитровый двигатель, коробка механика, ещё одна КПП, представляющая собой симбиоз «механики» и вариатора, высокотехнологичный полный привод и очередное поколение гибридной силовой установки. Ну что ж, давайте познакомимся со всем этим ближе.

    Новый японский атмосферник, двигатель Тойота: чем порадует?

    Опытные водители знают, что двигатель Тойота — это синоним долговечности и надёжности. И японцы продолжают делать то, что у них получается очень хорошо — атмосферные моторы. Да-да, в век, когда все трудятся над очередным турбированным агрегатом, в Toyota не забывают классику и представляют новый двигатель Dynamic Force Engine.

    Какой он? Это рядный четырёхцилиндровый агрегат объёмом 2 литра. Заявленная мощность составляет 169 л.с., а максимальный крутящий момент — 205 Нм. В целом ничего особенного, но этот двигатель Тойота обладает одной особенностью — его термический КПД удалось довести до 40%, что очень близко к аналогичному параметру дизельных агрегатов и гибридных установок. Неплохо, согласитесь. Помимо этого, инженеры оснастили его электронноуправляемым термостатом, электрическим насосом охлаждения, и доработали форму клапанов, чтобы улучшить газообмен.

    Механическая КПП: не забываем о классике

    Если за океаном механическая коробка передач уже давно считается экзотикой, то на других рынках, включая европейский, ещё можно встретить ее ценителей. Об этом знают и в Toyota, поэтому порадовали своих поклонников новой МКПП. Трансмиссия имеет 6 передач и рассчитана на работу с двигателями Тойота, имеющими максимальный момент 280 Нм.

    Кстати, коробка имеет интересную систему — Intelligent Manual Transmission. Она нужна для того, чтобы регулировать частоту вращения вала мотора во время смены скорости, что, по задумке разработчиков, поможет переключаться очень плавно.

    Вариатор + МКПП: удачный эксперимент

    Специалисты японского концерна умеют не только совершенствовать проверенные временем механизмы, но и разрабатывать поистине уникальные решения. Как, к примеру, коробка передач Direct Shift-CVT.

    По сути, она является вариатором, но с небольшим дополнением в виде зубчатой передачи под названием launch gear, которая включается в работу в момент разгона.

    Такая конструкция позволила сделать старт динамичным, можно даже сказать спортивным, без привычной для вариаторов мягкости. После разгона механизм отключается и КПП начинает работать как обычный клиноременный вариатор.

    Плюшки для полного привода

    Озаботились в Toyota и системой полного привода. Технология Dynamic Torque Vectoring появится вскоре на японских автомобилях с четырьмя ведущими колёсами.

    Её особенность заключается в том, что она умеет перераспределять вектор тяги между задними колёсами. Проще говоря, в вираже больше тяги получит то колесо, которое находится снаружи. В результате машина очень чётко входит в поворот без намёка на скольжение или снос.

    Помимо этого, японцы решили полностью отключать карданный вал, как спереди, так и сзади, в режиме, когда ведущими выступают только передние колёса. Считается, что такое решение поможет сэкономить топливо и не расходовать впустую мощность двигателя Тойота.

    Очередной гибрид: для поклонников современных технологий

    Казалось бы, японский автопроизводитель и так является законодателем моды на машины с гибридной силовой установкой, регулярно обновляя и дорабатывая свой культовый «Приус».

    Но в Toyota не привыкли сидеть сложа руки и представили очередную инновационную новинку — агрегат THS II. Он создан на базе атмосферного мотора, о котором мы упомянули в начале статьи. К особенностям установки можно отнести компактные габариты — по сравнению с «Приусовской» системой блок управления уменьшился на 20%, также меньше стал и блок аккумуляторов без ущерба для своей электрической ёмкости.

    Помимо этого поменялись и характеристики полного привода E-Four 4WD, используемого совместно с гибридом — теперь на заднюю ось он может передавать больше крутящего момента.

    Вот такие новости, коллеги автолюбители, от японской компании Toyota.

    Автомобили становятся всё технологичнее и удобнее, ну а мы продолжаем следить за всеми новинками и обязательно поделимся с вами интересными фактами в следующей статье.

    Приходите по чаще на блог!

  • Техосмотр в 2018 году: какие «сюрпризы» готовят для автовладельцев?

    В этой статье речь пойдёт что значит техосмотр в 2018 году изменения правил которого принесут более жёсткие последствия для тех, кто не следит за состоянием своего транспортного средства.

    Итак, поговорим в этой статье о готовящихся нововведениях на дорогах, о новых штрафах и обновлённых правилах прохождения технического осмотра машин.

    Техосмотр в 2018 году Изменения

    Да-да, уважаемые читатели, как вы уже наверняка поняли, на дороги вновь возвращаются штрафы за не пройденный или просроченный техосмотр автомобилей. Те, кто находится за рулём минимум лет 7, помнят, что такая административная ответственность уже существовала, но в 2011 году в результате реформ была отменена.

    to-ru.ru/wp-content/uploads/2018/02/tehsmotr-2018-300×188.jpg» alt=»Техосмотр в 2018 году. Изменения» width=»300″ height=»188″/>С тех пор прохождение ТО стало не более чем формальностью, и с этим решили покончить, предав данной процедуре весомой важности.

    С одной стороны, техосмотр в 2018 году изменения которого вступят в силу, должен вселить в автовладельцев некую ответственность, но с другой — тем, у кого имеется старый автомобиль с кучей проблем, придётся или привести его в соответствие с нормами или пересесть на общественный транспорт. Как говорится — палка о двух концах.

    Техосмотр в 2018 г новые правила, какие они?

    Согласно законопроекту, водителей, управляющих транспортными средствами без ТО, ждут штрафы в размере 800 рублей.

    Что интересно, предполагается, что взимать их будут на основе фото- и видеофиксации. Это должно означать, что камеры на дорогах научат различать талоны техосмотра, причём им придётся отличать просроченные и свежие документы. Как это будет реализовано, не совсем понятно.

    Также роль контроля передадут и работникам ГИБДД, что более логично.

    И это ещё далеко не все «приятные» новости о техосмотре 2018 года.

    Оказывается, наличие документов о пройденном ТО ещё не гарантирует вам отсутствие штрафов. Инспекторы, остановившие ваше авто, вправе будут сами провести обследование на предмет несоответствия техническим нормам.

    Кстати, нормы эти описаны в Постановлении Правительства №1008 от 05.12.2011 года. Если вкратце, то анализу поддаются такие узлы и агрегаты транспортных средств:

    • тормозная система — не допускается наличие каких-либо механических повреждений, подтеканий или потрескавшихся шлангов;
    • рулевое управление — руль не должен люфтить, не допускаются повреждения колонки, поворот колёс должен быть плавным;
    • световое оборудование — естественно, все фары должны быть исправны и работать;
    • устройства для очистки стёкол — проверяется работоспособность дворников и стеклоомывателей;
    • колёса — не допускается использование «лысых» покрышек, отсутствие хотя бы одной крепёжной гайки, трещины на дисках и прочие неисправности;
    • двигатель — здесь обратят внимание на наличие подтёков, исправность выхлопной и топливной систем;
    • кузов и другие конструктивные элементы — в эту категорию входят зеркала заднего вида, тонировка, замки и многое другое.

    Одним словом, поводов, чтобы придраться станет гораздо больше, а главное, за любое несоответствие правил светит всё тот же штраф в 800 рублей.

    to-ru.ru/wp-content/uploads/2018/02/tehosmotr-v-2018-300×191.png» alt=»Техосмотр в 2018 году» width=»300″ height=»191″/>Но и это далеко не всё. Техосмотр в 2018 году изменения которого мы сегодня изучаем, будет сюрпризом и для компаний, выполняющих ТО.

    Теперь они не смогут выдавать фиктивные документы, ведь по закону их обяжут вести видеофиксацию процесса. Помимо этого, экспертам, выполняющим осмотр может грозить штраф до 10 000 рублей, если они проморгают какую-либо неисправность, и даже уголовная ответственность, если будет доказано, что они нарочно вносили в базы данных ложные сведения о состоянии машины.

    Как видите, друзья, нас с вами ждёт действительно масштабная реформа. Будет ли она во благо или вновь обернётся проблемами для многочисленной армии автолюбителей — будет ясно совсем скоро.

    Ну а мы желаем вам только исправной автотехники и постараемся помочь со всеми аспектами, которые связаны с ней. До новых встреч на страницах нашего блога!

  • Mazda 6 2017 — вектора тяги колёс управляются рулевым управлением

    Модель Mazda 6 2017 года, в комплектации седан и универсал начала продажи в Европе этой осенью.

    Новая модель Mazda 6 2017 имеет множество премиальных улучшений и продолжает подтверждать понятие о том, что водитель должен испытывать удовольствие от вождения.

    to-ru.ru/wp-content/uploads/2017/12/mazda-6-2017-4.jpg»>to-ru.ru/wp-content/uploads/2017/12/mazda-6-2017-4.jpg» alt=»Комфорт и удобство Mazda 6 2017″ width=»1200″ height=»654″/>

    В то же время автомобиль остается повседневным помощником, обладая утонченными стильными линиями дизайна, привлекающими широкий спектр потребителей? ведь Mazda долгое время считается одним из самых привлекательных и стильных автомобилей в своем сегменте.

    Mazda 6 2017 имеет систему G-Vectoring Control (GVC). С помощью этой системы она поднимает планку безопасности и легкости управления.

    GVC является первым в серии новых технологий SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS (управление поперечными и продольными векторами тяги рулевым управлением), которые обеспечивают интегрированное управление двигателем, трансмиссией и шасси.

    Связи между автомобилем и водителем с такой системой, по ощущениям, максимальна, что выгодно отличает автомобили Mazda 6 от других.

    Основываясь на революционной идее повышения производительности шасси с двигателем, система GVC — первая в мире технология, регулирующая крутящий момент командой от рулевого управления.

    Mazda 6 2017 комплектуется тремя бензиновыми двигателями: SKYACTIV – 145 л.с.; SKYACTIV G 2.0 — 165 л.с.; SKYACTIV G 2.5 — 192 л.с.

    И двумя дизельными двигателями SKYACTIV-D 2.2 — 150 и 175 л.с. в версиях с автоматической или ручной коробкой передач.

    to-ru.ru/wp-content/uploads/2017/12/engine-mazda-6-2017.jpg»>to-ru.ru/wp-content/uploads/2017/12/engine-mazda-6-2017.jpg» alt=»Дизельный двигатель Mazda 6″ width=»1000″ height=»849″/>

    Дизельный двигатель SKYACTIV-D 2.2 имеет три новые системы для повышения мощности и снижения шума:

    • DE Boost Control повышает контроль наддува, чтобы усилить мощность;
    • Smoother — демпфер, глушащий частотный диапазон дизельного двигателя;
    • Улучшенная конструкция глушителя с контролем частоты звука, нейтрализующая и подавляющая критические полосы частот выхлопных газов.

    Тишина двигателя дополняется улучшенной звукоизоляцией кузова Mazda6 2017 года. Улучшены дверные уплотнения, применены более жесткие допуски между панелями кузова и звукоизоляционными материалами. Звукоизолировано днище и задняя консоль, хедлайнер и двери. Ламинированные передние боковые окна дополнительно подавляют шум ветра.

    to-ru.ru/wp-content/uploads/2017/12/mazda-6-2017-3.jpg»>to-ru.ru/wp-content/uploads/2017/12/mazda-6-2017-3.jpg» alt=»Mazda 6 2017″ width=»1200″ height=»638″/>

    Усовершенствован уникальной в Mazda 6 дизайн: новый дизайн рулевого колеса, панель приборов с более высокой разрешающей полноцветной графикой, новый 4-дюймовый полноцветный TFT LCD монитор с многоинформационным дисплеем с улучшенной графикой.

    to-ru.ru/wp-content/uploads/2017/12/mazda-6-2017-2.jpg»>to-ru.ru/wp-content/uploads/2017/12/mazda-6-2017-2.jpg» alt=»Улучшенный салон Mazda 6 2017″ width=»1200″ height=»675″/>

    Также стал доступен новый цвет машины Grey Grey.

    В Mazda6 повышен to-ru.ru/sistemy-passivnoj-bezopasnosti.html» target=»_blank» rel=»noopener»>пассивный уровень безопасности и обладает полным спектром to-ru.ru/aktivnye-sistemy-bezopasnosti-avtomobilya.html» target=»_blank» rel=»noopener»>активных технологий безопасности i-ACTIVSENSE. К ним относятся, в первую очередь, новая функция распознавания дорожного знака (TSR), которая идентифицирует знаки «Проезда нет» и «Ограничения скорости», предупреждая водителя о превышении скорости.

    Также имеет систему поддержки расширенного интеллектуального торможения (Advanced SCBS), которая при помощи лазерного датчика с инфракрасным излучением и камерой обнаруживает транспортные средства, определяет расстояние до них и корректирует диапазоне скорости подтормаживанием.

  • Бентли Бентайга дизель — раскошный внедорожник с самым тихим дизельным мотором

    Роскошный внедорожник Bentley Bentayga (бентли бентайга дизель) получает дизельный двигатель. Британский бренд империи Volkswagen подтвердил своё намерение быть самым лучшим и представил новую модель с восьмицилиндровым дизельным турбированным двигателем.

    В дополнение к этому, скажем, дизель Bentayga имеет очень низкий расход топлива для своего класса, и более низкую цену, по сравнению со своими бензиновыми братьями. В Великобритании Bentayga будет стоить 27500 фунтов стерлингов.

    Четырехлитровый дизель от Audi выполнен с дополнительной системой нагнетания воздуха электрической турбиной, которая уже применяется на автомобилях Audi SQ7, но с несколько измененной конструкцией.

    Раскошный британец ведет себя на трассе несколько по другому, чем Audi SQ7. Он, с этим новым для себя дизельным двигателем, имеет королевский характер, на педаль газа отзывается достойно и плавно, имеет супердинамичный и в то же время вальяжный разгон. Audi более агрессивный и нервный.

    Бентли бентайга дизель технические характеристики

    Параметры восьмицилиндрового дизеля Bentley Bentayga достаточно внушительны. Мощность достигает 320 кВт (435 л.с.), а крутящий момент 900 Нм, как и у 12-цилиндрового бензинового. При диапазоне от 1000 до 3250 об / мин.

    На низких оборотах двигателя работает электрическая турбина, питая двигатель, и придавая ему дополнительную мощность на малых и средних оборотах.

    to-ru.ru/wp-content/uploads/2017/12/bently-bentayga-V8-TDI.jpg»>to-ru.ru/wp-content/uploads/2017/12/bently-bentayga-V8-TDI.jpg» alt=»Как и Audi, у Bentley есть два классических турбонагнетателя и один электрический » width=»1100″ height=»734″/>

    Две классические турбины, работающие от выхлопных газов от левого и правого коллекторов, подключаются на высоких оборотах. Причем одна турбина (Активная) работает постоянно, а вторая (Пассивная) подключается по мере необходимости, при наборе скорости или при большой нагрузке.

    to-ru.ru/wp-content/uploads/2017/12/bentayga-electroturbina.jpg»>to-ru.ru/wp-content/uploads/2017/12/bentayga-electroturbina.jpg» alt=»Електротурбина Бентли Бентайга» width=»1100″ height=»729″/>

    Bentley Bentayga с таким дизелем разгоняется до 100 км/ч за 4,8  секунды, а максимальная скорость составляет 270 км/ч.

    По словам инженеров Бентли, динамичное ускорение в диапазоне от 40 до 120 км/ч идентично двенадцатицилиндровому бензиновому двигателю.

    А начиная со скорости 160 км/ч он начинает разгоняться еще быстрее. Расход топлива для такого внушительного двигателя на удивление очень маленький, он кушает менее 8 литров на 100 км.

    Управляет турбинами электроника. Она решает, какой турбокомпрессор будет подавать воздух, в зависимости от оборотов мотора. Электрический турбокомпрессор активно работает на средних оборотах, на высоких оборотах и больших нагрузках включаются турбокомпрессоры, работающие от выхлопных газов.

    to-ru.ru/wp-content/uploads/2017/12/bentayga-componovka-dvigatelya.jpg»>to-ru.ru/wp-content/uploads/2017/12/bentayga-componovka-dvigatelya.jpg» alt=»Компоновка тубин и выхлопных коллекторов Бентли Бентайга» width=»1100″ height=»635″/>

    По словам Бентли, немного изменена настройка шасси, хоть и двигатель тяжелее двенадцатицилиндрового всего на 3 кг. У него установлен дополнительный бак AdBlue объемом 23 литра.

    Бентли утверждает, что этот дизель самый тихий в мире. У этого автомобиля не используется дополнительная шумоизоляция салона, чтобы снизить шум дизеля.

    Бентли бентайга цена в рублях 2017 год

    Сколько будет стоить в России? Давайте посчитаем. 27500 фунтов, это примерно 31200 Евро и 2200000 рублей.
    Конечно, после ввоза и растомаживания он будет в России стоить больше. Мощность двигателя 435 л.с., стоимость в Евро 31200.
    Сбор за таможенное оформление обойдется — 5500 руб.
    Таможенная пошлина – 1534452 руб.
    Утилизационный сбор – 3400 руб.
    Всего сборов: 1543352 рубля
    Итоговая цена с растаможкой: 3743352 рубля.

  • Cамые надежные коробки автомат. ТОП-5

    Знаете ли вы самые надежные коробки автомат? Коробки которые спокойно ходили без ремонта 500-700 тысяч и даже больше миллиона километров.

    Сегодня мы поговорим о них и выделим пять топовых моделей. На сегодняшний день, к сожалению, почти все из далее перечисленных уже не выпускаются.

    Эти коробки зарекомендовали себя как не убиваемые, надежные агрегаты. Они были легки в обслуживании и ремонте, соответствовали самым высоким требованиям в эксплуатации и соответствовали двигателям, с которыми они эксплуатировались.

    Каждую из рассматриваемых коробок достойна самого высокого места, все они заслуживают уважения и каждая вправе считать себя первой. В плане надежности они зарекомендовали себя как исключительно стойкие и долговечные. Многие до сих пор эксплуатируются и будут служить долго своим преданным хозяевам.

    Самые надежные коробки автомат

    ZF5HP

    Пятое место определим автоматуZF5HP. Пятиступенчатая автоматическая коробка такого типа выпускалась с 1992 года. Коробки выпускалась в нескольких модификациях для автомобилей с продольным расположением двигателя. Этот автомат делали для автомобилей BMW премиум класса с 8ми и 12ти цилиндровыми двигателями.

    Так же их устанавливали на английских автомобилях — Aston Martin, Бентли.

    В 1996 году модификация ZF5HP24 стала устанавливаться на Лэнд Ровер и Ягуар. Она спокойно выдерживала момент в 600 Н.м.
    В 1998 году вышла модификация ZF5HP24А для полноприводных автомобилей. Её стали устанавливать на автомобили Ауди А6 и А8.

    Затем вышла модификации ZF5HP30 для заднеприводных автомобилей.

    Коробка ZF развеяла миф о том, что мощные двигатели «разрывают» коробкиавтоматы.

    Эксплуатация ZF5HP24 и ZF5HP30 доказала живучесть этих автоматов с мощными двигателями, их пробеги доходили до 600 тысяч километров.

     

    5L40E

    Четвертое место в рейтинге самые надежные коробки автомат, коробка от компании Дженерал Моторс (GM) – 5L40E.

    Пятиступенчатая, способная выдержать 400500 тыс км. пробега. Выпускалась с 1998 года и ставилась на автомобили BMW 3й серии, BMW Е46, Cadillac CTS, для автомобилей с задним приводом.

    С 2000 года конструкторы выпустили модификацию для полноприводных авто. Первые автомобили BMW X5 как раз и имели эту коробку автомат.

    С 2004 года стали устанавливаться на автомобили Дженерал Моторс (GM) более слабых версий, с задним приводом.

    Производство этого автомата 5L40E закончилось в 2007 году и на смену ему пришла шестиступенчатая коробка 6L50. Но следует сказать, это та же самая коробка, нисколько не уступающая предшественнику в надежности и долговечности. Она легко эксплуатируется до 400500 тысяч километров, и отличается мягкой и плавной работой.

    А750F

    Третье место по праву отдаем коробке  в нашем ТОП-5 A750F, легендарная тойотовская пятиступенчатая коробкаавтомат, для которой 500600 тыс.км. пробега, это просто игрушки.

    Ставилась такая коробка на тяжелые внедорожники Лэндкрузер и Лексус LX.

    Этот автомат производится до сих пор, начиная с 2003 года. Он никогда не отличался какимито эксклюзивными свойствами, скоростным переключением и так далее, но всегда отличался своей супернадежностью и неубиваемостью. Эта коробка, по своим параметрам, остается одной из самых лучших в мире.

    Сами понимаете, внедорожники такого класса как Лэндкрузер могут эксплуатироваться в очень суровых дорожных условиях. Движки у них серьезные, но коробку это просто не волнует.

    Поэтому при покупке автомобиля с таким автоматом, на него просто не надо обращать внимания, не смотря на возраст и пробег. Трудно найти автомобиль с серьезной поломкой этой коробки.

    Мерседес 722.4

    Второе место отдаем 722.4. Эту автомат-коробку можно смело назвать Миллионник, так же как и моторы, с которыми она комплектовалась. Но сегодня такие автоматы не производятся.

    Производилась такая коробка с 80х годов прошлого века, устанавливалась на 124 и 190й серии автомобилей Мерседес, а так же Скласса.

    to-ru.ru/lending» target=»_blank» rel=»noopener»>to-ru.ru/wp-content/uploads/2022/01/book_banner.jpg» alt=»» class=»wp-image-3762″/>
    to-ru.ru/lending» target=»_blank» rel=»noreferrer noopener»>https://book.auto-ru.ru/lending

    Ставили эти коробки на любой мотор, не зависимо от его мощности, 4х, 5ти, 6ти цилиндровые. Она переживала по длительности жизни все эти моторы.

    Конструкция такого автомата такова, что просто не поддается износу. Даже, наверное, если его какоето время эксплуатировать даже без масла и в тяжелых условиях.

    A340

    Первое место в рейтинге «самые надежные коробки автомат», праву отдаем А340. Этот автомат от концерна Toyota. Легко проходит 700800 тыс.км. и даже больше 1 млн.км. Конструировалась и выпускалась ко всем видам привода, и к переднеприводным, и заднеприводным, и полноприводнымиКоробка 4х ступенчатая. Toyota такие коробки стала предлагать с 1986 года.

    Была модификация этой коробки А350, она уже шла 5ти спупенчатая.

    Что сказать про такого долгожителя. Это долговечный, не ломающийся никогда автомат, не требующий к себе практически никакого внимания и про него просто надо было забыть и всё.

    Разве что, к примеручерез 500 тыс.км. заменить фрикционы и сальники. И после этого она проходит еще 500 тыс.км.!

    Ремонтировать такую коробку нет смысла, если она сломалась, а это скорее всего после миллиона километров пробега. Надо  просто купить, совсем не дорого, контрактную с меньшим пробегом и ездить еще оченьочень долго!

    Ставили такие коробки на Тойоты Раннер, Супра, Лексус GS, LS и т.дК сожалению такие коробки уже не производятНаверное, автоконцерны решили для себя, что вечные агрегаты выпускать им не выгодно и чем чаще к ним обращаются за новой покупкой автомобилей или запасных частей, тем больше они имеют прибыли. Но это сугубо моё личное мнение, с ним можно соглашаться или не соглашаться.

    На этом всё, друзья. Возьмите эту информацию себе на заметку, она вам пригодиться при покупке подержанного авто. Так же советую вам изучить очень интересную to-ru.ru/korobka-avtomat-dsg.html» target=»_blank» rel=»noopener noreferrer»>коробку автомат DSG от Volkswagen и конечно же следует знать как работаетto-ru.ru/chto-znachit-variatornaya-korobka-peredach.html» target=»_blank» rel=»noopener noreferrer»> вариатор.

    Советую так же почитать про to-ru.ru/samye-nadezhnye-dvigateli.html» target=»_blank» rel=»noopener»>самые надежные двигатели концерна Volkswagen.

Back to top button