новости

Снова нас пугают. Снова кто-то в интернете распространяет новость, что к нам придут новые штрафы с 20 ноября 2018 года, и не за что иное, как за неоформленную вовремя страховку ОСАГО, за выезд на встречку, и еще несколько нарушений.

Какие новые штрафы с 20 ноября 2018 года?

Что мы видим. За езду без полиса в шесть с лишним раз. За светофор в пять, за превышение скорости в четыре-пять раз. А за езду без прав вообще в 16 раз!

Супер! Это что такое твориться, скажите вы, сколько можно! И будете правы.

Но только не в самОм повышении штрафов, а в том, что неизвестные источники распространяют такие фейки, дергая нам наши нервы. Так же как и с отменой транспортного налога.

Новые штрафы гибдд с 20 ноября 2018 года это фейк

Нет никаких новых Федеральных Законов о каких-либо изменениях в Административный Кодекс и даже не планируется.

Новые штрафы с 20 ноября 2018 года – это ложь! Такие панические новости появляются каждый год. Не верьте и спокойно живите дальше

Конечно, приученные к регулярным традициям повышения штрафов, мы с настороженностью воспринимаем все эти новости и можем не поверить.

Но давайте разберемся и докажем неправоту утверждений о повышении штрафов.

Главный источник, который регулирует штрафы за нарушения Правил дорожного движения, это КоАП – Кодекс об административных правонарушениях.

Просто ли втихаря внести изменения в КоАП? Нет!

Поправки в любой закон имеют следующий порядок:

1. Разрабатывается проект закона и вносится в Думу;
2. Затем он долго обсуждается, проходит 3 чтения, между чтениями может что-то происходить, законы там стоят в длинной очереди;
3. Закон могут отклонить за нецелесообразностью или отправить на доработку на каком-то из трех чтений, голосование должно пройти, если за него проголосует большинство ;
4. После этого ему присвоят номер, и он пойдет на стол Президенту на подписание;
5. После подписания он должен быть опубликован для всеобщего обозрения;
6. И только потом вступает в силу, как там пропишут.

Но ведь не было никаких проектов, иначе бы наши СМИ уже так растрезвонили это. Нам, по моему, и пенсионных новостей хватает для обсуждения.

Официальной информации по этому поводу никакой нет, подтверждение этому можно получить:

• Консультант Плюс – здесь полный перечень редакций КоАП и штрафов;
• Гарант – здесь тоже все можно найти.

Если для вас эти издания не авторитет, то можете порыться в сети и найти информацию, которая ссылается на конкретный Федеральный закон.

Таблица штрафов за нарушения ПДД на 2018 год

Вашему вниманию актуальные штрафы до 20 ноября 2018 года и до следующих изменений в КоАП.

Штрафы за превышение скорости

Сегодня утром, где-то в сети, проскочила новость — отмена транспортного налога в 2018 году. Я не понял, что за подарки? А ну-ка посмотрю… набираю в Яндексе. Опа. Прям вообще, стопроцентные новости, все первые строчки буквально кричат об этом.

Отмена транспортного налога в 2018 году, да неужели!

Неужели это правда. и мы наконец-то мы не будем платить транспортный налог.

И чего-то как-то даже радостно стало на душе. Опять же думаю, а чего это федеральные СМИ все молчат? И на официальных сайтах нет ничего. А Яндексе отмена транспортного налога в 2018 году выходит чуть ли не на пятистах сайтах.

И эту новость про отмену транспортного налога перепечатывает каждая пятая статья. Путин подписал закон Федеральный закон No335-ФЗ, об отмене транспортного налога и задолженности по нему.

С 2018 года транспортный налог не нужно будет оплачивать, не физическим лицам, ни индивидуальным предпринимателям. Дорожные сборы включены в стоимость бензина и дизтоплива. Также списать все долги, пени по этому налогу, начиная с 2015 года

Внутренний голос начал пробиваться и охлаждать пыл захлеснувшей радости. Проверь, говорит!
И будучи юристом по второму образованию, я начал копаться в законодательстве.

Так в чем же подвох

И откуда берет народ такие новости? Сразу стало ясно — это фейк ребята! Не верьте, это не так!

Давайте пройдемся по фактам. Во первых, 335-ФЗ вносит изменения в обе части Налогового Кодекса РФ, и касается он законодательства лицензирования пользования недрами, датируется 27 ноября 2017 года.

Про отмену транспортного налога и задолженностям по нему и не пахнет.

Но ведь было же что-то про отмену долгов. Да было. Президент действительно подписывал документы о списании долгов, но это было в прошлом. А именно 28 декабря 2017 года.

По этому закону списывается не только задолженность по транспортному налогу, но и по налогу на имущество и земельному налогу. До 1 января 2015 года, если таковая имелась.

С 2015 года оплата производится в порядке, установленном действующим законодательством. Смотрите Федеральный Закон 436-ФЗ от 28.12.17.

Про отмену транспортного налога не в 335-м, не в 436-м федеральном законе, сколько я не искал, нет никакой информации.

Так что отмена транспортного налога, дорогие господа автолюбители, отменяется.

Почему делаются эти вбросы ложной информации?

Такие вбросы про отмену транспортного налога уже не первый раз появляются, выбрасываются они с периодичностью, в два-три месяца. Так и в этот раз произошло.

В прошлом году, 5 июня 2017 года рассматривался закон, который вносился в Госдуму под  No48090, по отмене транспортного налога. Но так и не был принят.

Почему же не отменяют транспортный налог?

Как это объясняют налоговики — транспортный налог, который взимается с автовладельцев поступает в казну каждого региона страны, и используется по прямому его назначению, чтобы обеспечить строительство новых дорог и ремонт уже имеющихся.

Если транспортный налог отменить, региональным властям не на что будет делать полноценный ремонт и тем более строительством новых дорог.

Да вы сами посмотрите, за последние два-три года дороги у нас действительно делают, и при чём делают очень не плохо. И это связано всё с транспортным налогом.

Деньги есть, есть четкое законодательство о использовании этих средств, вот и результат на лицо.

Так что не верьте фейкам, верьте в лучшее будущее, и всё будет хорошо

Резиновый пешеходный переход. Что это?

Наша столица всегда впереди планеты всей, и вновь она удивляет новой идеей казалось уже настолько простого и привычного в нашей повседневной жизни – пешеходного перехода.

Дорожники придумали, экспериментально внедрили резиновый, по ширине зебры, приподнятый резиновый пешеходный переход. Правда пока еще в одном месте, на ул. Керченской.
Карта

Пешеходный переход в будущее

Как сказал руководитель ЦОДД А. Алексеев, пешеходный переход будет проходить тестирование 2-3 месяца.

Как устроен такой резиновый пешеходный переход? Он состоит из специальных вулканизированных резиновых блоков, типа ЛЕГО. Унифицирован, его можно сложить любой длины и ширины (но не более 4 м.).

Подготовки поверхности дороги для его установки не требуется никакой. Просто края блоков крепят от смещения особыми креплениями к дороге. Укладка происходит очень быстро, выглядит очень красиво и эстетично. Цвет черно-желтый.

При всех его технологических удобствах и эстетического вида, он все-таки несет функцию обеспечения максимальной безопасности пешеходов, и поэтому создает при его проезде максимальное неудобства водителям транспортных средств и их пассажирам.

При условии, что тестирование покажет положительные результаты, то такие резиновые приподнятые пешеходные переходы появятся и на других улицах Москвы.

Почему место для эксперимента выбрали именно улицу Керченскую? А потому что там расположены школы Детские сады и за три последние года здесь произошло пять ДТП с участием пешеходов-детей.

Эксперименты с 3D разметкой пешеходного перехода

В городе Казани сотрудники дорожной службы и ГИБДД решили поэкспериментировать.

Пригласили художников-графитистов и нарисовали реалистичный трехмерный пешеходный переход. Выглядел он настолько реалистично, что водители, увидев перед собой бетонные блоки резко тормозили, чем вызывали еще более аварийные ситуации на дороге.

Эксперимент, как утверждают сотрудники, не удался. К вечеру они закрасили графити.

В этом отношении полностью резиновый пешеход предпочтительней, так как представляет собой не иллюзию, а совершенно реально препятствие для водителя.  Оно не представляет собой препятствие, которое может нанести непоправимы вред подвеске автомобиля.

И в то же время заставляет водителя снизить скорость, дабы избежать удара о колеса.

Тем самым достигается очень хорошо видное водителю препятствие, через которое возможно комфортно переехать.

Резиновый пешеходный переход отличается от простого «лежачего полицейского», где амплитуда работы подвески больше и как следствие, удар получается ощутимее.

Так что ждем результатов и повсеместного внедрения резиновых пешеходных переходов.

Не могу успокоится, мозг кипит, не может понять от чего происходит рост цен на бензин. Читаю, слушаю и делаю выводы своим недалеким обывательским умишком.

Рост цен на бензин. Нефтяные компании

Вы знаете какие самые бедные компании в России?

Нефтяные!? А знаете, у этих нефтяных компаний есть две страшные беды, просто колоссальные две беды? Ответ: Первая – это падение цены на нефть. Вторая – это рост цены.

Ну рост-то какая беда, скажете вы. А потому что и рост, и падение приводят к росту цены на бензин. Но они особо не парятся и такое ощущение не задумываются об этих бедах, они сразу перекладывают это всё на потребителя.

И всё-таки почему растет цена на бензин?

Государство, думаю в лице налоговых органов, прилежно повышает всё, что нужно и понижает всё, что необходимо, и цена при любом росте и падении стабильно, с каждым годом растет. И понять почему в той же Америке цена ниже, чем в России, совершенно невозможно.

И невозможно это назвать по иному, как пошлость и феноменальная жадность. Жадность всего того, что происходит вокруг наших несметных богатств углеводородов (вспомните сколько стоит подключить дом к снабжению природным газом…!? Около 300 тыс.руб.)

Сколько стоит подключить дом к снабжению природным газом…!? Около 300 тыс.руб.

Раздражает! Это та область, которая почти каждого раздражает, цена на бензин. Как и всё то, что связано с углеводородами. Да, углеводородами, которых у нас просто несметное количество в стране на сто лет вперед.

С какого перепуга этот рост цен на бензин? Нефть растет – цена на бензин растет, нефть падает – цена на бензин растет… Переведите мне, простому обывателю! Объясните, я пойму, если есть в этом необходимость нашей многострадальной стране.

Мнение Центробанка

…Первый зампред Центробанка заявила, что повышение цены на бензин связано с глобальной ситуацией на мировом рынке…!!!???? Она, зампред, заявила – “когда цена на нефть падала, цена на бензин росла медленнее, чем другие цены, и цена на бензин влияет меньше на инфляцию, а сейчас практически не влияет на неё.”

Я перечитал несколько раз и мне показалось, что я дебил, потому что не понимаю таких простых вещей…

Как снизить стоимость бензина

Буду рассуждать как обыватель, простыми терминами. Не буду восхвалять экономику США, но приведу график распределения стоимости бензина.

Из увиденного можно сделать простой вывод. Если не жадничать, то можно регулировать цену бензина в  стране, имеющей огромные запасы углеводородов. А её жителям не испытывать напряжение, заезжая на заправку.

Господа высокие экономисты, снизьте налоги и акцизы, честно скажите людям что и как  решается  в государстве этими высокими налогами.

Жестко контролируйте производство и продажу топлива, а рынок сам отрегулирует цену в приемлемых рамках для населения. А за счет увеличенного потребления будет не меньше налогов в бюджет.

И цены на бензин будут на должном уровне в соответствии с доходами населения.

Наивное и слабое желание

Так хочется верить, что рост цен на бензин в скором времени не будет таким непредсказуемым.

Сколько будет стоить бензин в 2018 году в России? Это вопрос задают себе практически все автовладельцы, и не зря, ведь, по слухам, топливо в ближайшее время подорожает. Правда это или нет? Какова всё же будет цена бензина в России в ближайшем будущем? Стоит ли запасаться горючим? Попробуем разузнать, что по поводу всех этих вопросов думают эксперты.

Цена бензина в России. Что происходит?

На отечественном рынке нефтепродуктов не всё спокойно. Продавцы топлива почти в панике, а причины этого следующие:

• акцизы на их товар растут;
• нефть дорожает;
• проводятся налоговые манёвры.

Эти факторы не лучшим образом отразились на стоимости бензина на оптовых рынках, а если точнее, то цены там взлетели, а вот аналогичным образом изменить ценники в розничной сети трейдеры пока не могут, лишь немного поднимая их с начала года.

В результате получилась не очень приятная ситуация — в ожидании того, что правительство даст им «зелёный свет» и отпустит розницу в свободное плавание, продавцы стали меньше реализовывать горючего внутри страны и больше экспортировать его.

К слову, таких АЗС насчитывается более 18 тысяч и если стоимость на колонках не поднимать, то они просто не смогут получать никакой прибыли, а иногда и вообще — будут работать в убыток.

Чего ожидать?

Аналитики в один голос утверждают, что стоимость бензина в России будет, однозначно, расти. Начало заметного подорожания прогнозировалось после проведения президентских выборов.

По мнению экспертов, с 19 марта топливо будет прибавлять по 20-50 копеек в неделю и может достигнуть планки в 50 рублей за литр и выше. Если брать по маркам горючего, то прогнозы такие:

• АИ-92 — 51,9 рубль;
• АИ-95 — 53,35 рубля;
• дизель — 53,15 рубля.

И это только предварительные прикидки. Помимо роста акциза, который повышался в январе и ещё раз скакнёт в июле, цена бензина в России может меняться и от курса доллара, а он то уж по всем, даже самым оптимистичным прогнозам, поползёт вверх и может в ближайшие годы пробить потолок в 100 рублей.

Конечно, уважаемые автолюбители, цифры, приведённые выше, не нужно расценивать, как свершившийся факт. Это всего лишь прогнозы.

На сегодняшний день можно сказать лишь одно с уверенностью — цены на горючее растут, а сколько будет стоить бензин в России через месяц или год — покажет время. Слишком много факторов влияет на его ценник.

На этой не самой оптимистичной ноте позвольте откланяться, надеемся, наш небольшой прогноз поможет вам в планировании расходов на эксплуатацию автомобиля.

До новых встреч!

Российские автомобилисты уже не первый месяц обсуждают новость о том, что в ближайшем будущем штрафы с камер видеофиксации будут уже не в юрисдикции Госавтоинспекции.

Согласно поправкам, принятым Думой в первом чтении, порядка 38 наименований нарушений, заснятых на видео, могут стать головной болью для местных властей

Согласно поправкам, принятым Думой в первом чтении, порядка 38 наименований нарушений, заснятых на видео, могут стать головной болью для местных властей и именно они будут заниматься рассмотрением дел. Хорошо это или плохо? Как всегда есть несколько пунктов «за» и есть обратная сторона медали.

Не секрет, что данная инициатива существует уже несколько лет, но всё это время в Госавтоинспекции были категорически против того, что штрафы с камер отдадут в руки местным властям.

Ситуация изменилась лишь в конце 2017-го года, когда в вышеупомянутой инстанции сменилось руководство, которое и дало добро на реформы, а Госдума рассмотрела их.

Конечно же, процесс передачи прав на штрафы ещё не закончен, да и, по правде говоря, есть вероятность, что инициатива заглохнет, но волна обсуждений уже вызвана и нам остаётся только подхватить её.

Итак, давайте разберёмся в плюсах и минусах предмета сегодняшнего разговора.

Штрафы с камер. Что хорошего в новой инициативе ?

Начнём с аргументов «за»:

• увеличение сотрудников, которые будут отбраковывать ошибочные штрафы с камер. Как известно, фиксация нарушений производится в автоматическом режиме и далеко не всегда компьютеры делают это корректно, поэтому в ГИБДД есть сотрудники, в задачи которых входит просмотр видеоматериала и отбраковка ошибочных штрафов. К примеру, сегодня на всю Москву только 30 человек занимаются данной работой, а количество штрафов за день исчисляется тысячами, что приводит к тому, что, по факту, ошибки почти не отбраковываются;
• штрафов станет больше. Эксперты считают, что региональные власти будут больше наказывать и в качества примера приводят ситуацию с нарушениями парковки в Москве, решить которую удалось при помощи контроля со стороны муниципальной структуры;
• у ГИБДД будет больше времени заниматься своей непосредственной деятельностью — обеспечением дорожной безопасности. И действительно, опыт европейских стран подсказывает, что заниматься штрафами с камер видеофиксации с успехом могут и сторонние организации.

Что плохого?

Как всегда есть и обратная сторона медали. Немного о ней:

• увеличение ошибок при выписке штрафов. Не исключено, что когда рассмотрением 38 наименований нарушений будут заниматься люди, имеющие мало опыта в делах, связанных с правилами дорожного движения, то и ошибаться они будут больше;
• увеличится число обращений в суды. Из первого пункта вытекает второй — вряд ли водители станут мириться неправильно выписанными штрафами, а единственным способом отменить их является обращение в суд;
• злоупотребление положением, монополизация и, как следствие, возможность для появления коррупционных схем. Если сейчас ГИБДД и местные власти действуют сообща, устанавливая камеры в нужных местах и перераспределяя деньги, полученные от штрафников, то при передаче всех функций в руки только муниципальных структур есть риск появления злоупотреблений. К примеру, в совершенно неожиданном месте может появиться знак ограничения скорости, а с ним и камера, в результате чего можно будет «срубить» денег практически на ровном месте;
• практика плана по штрафам. К сожалению, тяга к планированию может добраться и в эту область, особенно зная любовь бюрократов к этой процедуре. Вряд ли нужно говорить, что к ничему хорошему это не приведёт;
• не согласованность действий с ГИБДД. Эксперты считают, что прибрав к рукам 38 видом правонарушений на дорогах местные власти не захотят делиться ими с другими службами, включая Госавтоинспекцию, хотя остановить лихача или пьяного за рулём камера видеофиксации вряд ли сможет и необходимы согласованные комплексы мер в подобных ситуациях.

Итак, уважаемые автолюбители, как вы видите вопрос о том, кто должен заниматься штрафами с камер довольно неоднозначный и, по большому счёту, негативных последствий такой реформы может быть больше, чем положительных.