Казалось бы, друзья, что может быть проще запуска мотора в автомобиле – сели, повернули ключ или нажали кнопку и всё готово. В принципе, так оно и есть, но знаете ли вы, какие процессы сопровождают эти действия? Что случается с силовым агрегатом в морозы, и как работает система дистанционного запуска двигателя? Если ответы на эти вопросы вас интересуют, тогда данная статья именно то, что вам нужно.
Двигатель сам по себе не раскрутится…
Не будем углубляться в историю, в те времена, когда для того чтобы завести мотор, приходилось попотеть, вращая специальную стартерную ручку, а начнём с уже привычной для современного водителя системы запуска двигателя с электрическим стартером.
Итак, какие узлы и механизмы участвуют в этом процессе у современных авто? Это:
- to-ru.ru/printsip-raboty-zamka-zazhiganiya.html» target=»_blank» rel=»noopener»>замок зажигания;
- to-ru.ru/chto-takoe-starter-v-avtomobile.html» target=»_blank» rel=»noopener»>стартер;
- механизм привода.
Давайте рассмотрим алгоритм взаимодействия вышеперечисленных элементов между собой, а также с мотором автомобиля. В классической схеме всё начинается в тот момент, когда вы вставляете ключ в замок зажигания и поворачиваете его в положение запуска.
Поворот ключа открывает дорогу электрическому току, который сразу же поступает от аккумуляторной батареи к стартеру. Этот узел отыгрывает главную роль в процессе запуска силового агрегата, так как на него возложена ответственность по раскрутке коленчатого вала двигателя – без посторонней помощи он начать вращаться не может.
По сути, стартер является электродвигателем, а его вращение передаётся на to-ru.ru/kolenchatyj-val.html» target=»_blank» rel=»noopener»>коленвал при содействии механизма привода. Представляет он собой довольно хитрую систему, состоящую из различных муфт и шестерней, обеспечивающую надёжный зацеп с венцом маховика силового агрегата.
Нужно отметить, что системы запуска дизельного и бензинового двигателя в целом мало чем отличаются – и там и там нам нужно раскрутить коленчатый вал, а лучшего способа, чем сделать это при помощи стартера, нет.
Система дистанционного запуска двигателя: удобно и надёжно
to-ru.ru/wp-content/uploads/2017/01/syszapdv-min-300×183.jpg» alt=»Система дистанционного запуска двигателя» width=»300″ height=»183″/>
Конечно, старт мотора поворотом ключа – это классика, но технологии развиваются, а вместе с ними и возможности. И действительно, зачем заморачиваться с ключом, который, к слову, можно потерять или вообще сломать, да и вообще, было бы здорово, чтобы машина уже была готова к поездке, когда в неё садишься.
Приспособление, способное удовлетворить подобные капризы, было удачно воплощено в жизнь – это система дистанционного запуска двигателя, имеющая богатый функционал.
Так, к примеру, они не только могут заводить мотор автомобиля по нажатию кнопки брелка, но и делать это по таймеру, информировать владельца о состоянии различных узлов машины, включать обогрев салона или кондиционер и так далее.
Помимо этого, дистанционный запуск можно осуществлять не только со специального брелка, есть системы, управляемые приложениями со смартфона, причём дальность действия практически ничем не ограничивается, так как обмен данными происходит через сети мобильной связи.
Зима: как завестись в морозы?
to-ru.ru/wp-content/uploads/2017/01/nsgrevwebasto-300×221.jpg» alt=»» width=»300″ height=»221″/>Каким бы ни был способ завода мотора, традиционным ключом или дистанционный, перед водителем может возникнуть ещё одна трудность – зима.
В холодную пору запустить автомобиль бывает не просто и причина вполне прозаична – замерзание топлива (актуально в первую очередь для дизельных машин) и других рабочих жидкостей, а также самих механизмов.
К нашему с вами счастью и эта проблема решаема при содействии систем холодного запуска двигателя. Существуют различные варианты этих устройств, которые можно объединить в две большие группы – электрические и автономные.
Первые, как можно догадаться, используют энергию электрического тока для отогрева проблемных мест. Как правило, это блок цилиндров мотора и контуры охлаждения. Питание они получают или от аккумулятора авто, или же от сети 220 В.
to-ru.ru/predpuskovoj-nagrevatel-dvigatelya.html» target=»_blank» rel=»noopener»>Автономные подогреватели более прогрессивны – они используют для своей работы топливо, подающееся прямо из бака машины. По сути, это небольшие двигатели внутреннего сгорания, выделяющие тепло, которым и обогреваются агрегаты транспортного средства, а также и его салон.
Особое внимание дизелям в холодную пору
to-ru.ru/wp-content/uploads/2017/01/svechanak-300×183.jpg» alt=»Свечи накаливания. Проверка на работоспособность» width=»300″ height=»183″/>
Несколько слов необходимо уделить системам запуска дизельного двигателя.
Хотя алгоритм старта этих моторов в нормальных условиях мало чем отличается от бензиновых, в холодную пору они требуют более трепетного отношения из-за особенностей поведения топлива.
Чтобы дизель без проблем завёлся при минусовых температурах, помимо комплексного прогрева топливной системы, используются так называемые свечи накаливания, которые устанавливаются непосредственно в камерах сгорания.
Их функция заключается в сильном разогреве цилиндров, вплоть до 1000 градусов, что должно обеспечить гарантированное воспламенение топливно-воздушной смеси.
Ну что ж, коллеги-автолюбители, мы с вами рассмотрели различные варианты систем запуска моторов – классическая, система дистанционного запуска двигателя и системы обеспечивающие холодный пуск.
Оставайтесь на блоге «//auto-ru.ru»!