Системы пассивной безопасности: спасут ли нас при аварии?

Уважаемые друзья-автолюбители, сегодня у нас будет серьёзный разговор. Какие бывают системы пассивной безопасности автомобиля, почему они пассивные и хорошо ли они справляются со своей задачей.

Пассивная безопасность не такая уж и пассивная. Вы наверняка знаете, что ежедневно на дорогах происходят сотни аварий и иногда, к сожалению, они заканчиваются трагично. Можно ли избежать человеческих жертв? Данным вопросом озабочены не только мы с Вами, но и компании, выпускающие автотранспорт. На сегодняшний день разработана масса различных технологий, которые призваны спасать жизни водителей и пассажиров.

Пассивная безопасность не такая уж и пассивная

О том, что не мешало бы задуматься о безопасности выпускаемых автомобилей, производители смекнули ещё в 50-х годах минувшего столетия. И первой массовой разработкой такого плана стали ремни. Продолжительное время они были практически единственной системой защиты от последствий аварий, доступной для большинства транспортных средств.

Затем, в 80-х годах на арену автомобильной промышленности вышли подушки безопасности (аэрбеги). Поначалу они были прерогативой премиальных седанов и прочих недешёвых машин, но со временем превратились в стандартный атрибут.

//www.youtube.com/watch?v=4ZwjrpMZEz0

Кстати, почему вышеперечисленные устройства мы классифицировали как пассивные? Что касается ремней, то тут вроде бы понятно – они не выполняют каких-либо действий самостоятельно, но подушки – они ведь выстреливают и ведут себя вполне активно.

Всё дело в терминологии. Все системы, которые помогают спасти жизни людей после того как авария уже состоялась, называют пассивными. Активные же, в противовес им, делают всё возможное, чтобы предотвратить столкновения, и о них мы поговорим в На страже наших жизней и здоровья

На самом деле системы пассивной безопасности не ограничиваются ремнями и аэрбегами, их список довольно обширен и выглядит примерно так:

• ремни безопасности — простые и объединённые с натяжителями;
• подушки безопасности, которые защищают и от ударов спереди, и сбоку, и от других опасных ситуаций;
• подголовники кресел, в том числе активные;
• рулевая колонка с функцией складывания;
• безопасные педали, которые могут отсоединяться от своих креплений при аварии;
• специальные мягкие и пластичные материалы отделки салона;
• зоны деформации кузова, сминаемые в первую очередь при аварии и поглощающие энергию удара;
• бампера автомобиля;
• закалённые стёкла, рассыпающиеся на мелкие неострые осколки;
• элементы усиления кузова, к примеру, поперечные балки в дверях или дуги у кабриолетов и родстеров;
• системы увода мотора и других тяжёлых агрегатов под кузов, что предотвращает их попадание в салон при аварии.

Система безопасности: когда важен каждый миг

Чтобы все устройства, спасающие нас от последствий ЧП на дорогах, действовали слаженно, а главное срабатывали вовремя, существует целый электронный комплекс, управляющий ими. В его главе стоит блок управления, который получает сведения от многочисленных датчиков удара и положения кресел.