Двигатель

Двухконтурная система охлаждения: чем лучше одноконтурной?

Разберём, что такое двухконтурная система охлаждения и как она работает.

Бывают случаи, друзья, когда обычная одноконтурная схема охлаждения двигателя, по мнению конструкторов, недостаточно хорошо справляется со своими функциями. Как правило, такая ситуация характерна для бензиновых моторов с турбиной. Как же быть?

Двухконтурная система охлаждения, зачем эти сложности?

Смысл подобной схемы в разделении потоков охлаждающей жидкости, а именно контура охлаждения головки блока цилиндров и собственно самих цилиндров.

Нужно это для того чтобы поддерживать разные температурные режимы, идеальные для каждого из узлов, благодаря чему силовой агрегат работает более стабильно.

Только представьте, иногда разница в контурах может достигать 100 градусов. Такой контраст можно создать, только изолировав их друг от друга. По сути, так и есть – это две независимые ветки и единственной точкой соприкосновения является расширительный бачок.

Контуры охлаждения

Итак, двухконтурная система охлаждения – рассмотрим её компоненты по отдельности.

Как Вы уже знаете, у двигателя есть несколько наиболее горячих точек. К ним относится головка блока цилиндров и сам блок цилиндров.

В обычной охлаждающей системе температура в этих узлах поддерживается одинаковой – около 105 градусов.

Инженеры решили и тут разделить потоки антифриза (или другой рабочей жидкости системы), так как в идеале в головке блока температура должна быть заметно меньше – примерно 87 градусов, а в блоке цилиндров по полной – 105 градусов.

Двухконтурная система охлаждения

Достигается такое разделение при помощи двух термостатов, которые открываются при разных температурах. При температуре ниже 87 градусов оба термостата закрыты.

Схема работы двухконтурной системы охлаждения

 

Помимо термостатов в состав этой ветки входят:

  • насос;
  • охладитель масла;
  • теплообменник;
  • радиатор;
  • расширительный бачок.

Функции этих элементов такие же, как и у обычной одноконтурной схемы охлаждения.

Система охлаждения разогретого воздуха натдува

В системе охлаждения иногда дополнительно присутствует система охлаждения воздуха для наддува. В состав этой ветки охлаждающей системы входят такие элементы:

  • насос (отдельный для своего контура);
  • охладитель;
  • радиатор;
  • расширительный бачок — как мы уже говорили он общий для всех контуров.

Здесь насос контролируется отдельно сигналами из блока управления двигателя. Воздух, разогретый при нагнетании, отдаёт своё тепло в специальном охладителе, передавая его рабочей жидкости системы. Она, в свою очередь, охлаждается в радиаторе – тут, в принципе, уже всё стандартно.

Эпилог

В целом двухконтурная система охлаждения отличается от своих более распространённых собратьев только разветвлённой структурой, в остальном же они схожи и уход за ними также схож.

Рекомендуется следить за количеством антифриза в расширяющем бачке, не допускать опускания его уровня ниже минимальной отметки, полностью менять его раз в несколько лет и следить за герметичностью.

На этом всё и до новых встреч на страницах блога!

Тэги
MELEON

Статьи по теме

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Здесь находится аттестат нашего WM идентификатора 000000000000
Проверить аттестат