
Система рециркуляции отработавших газов: зачем чистить выхлоп?
Проблема вредных выбросов машин волнует экологов уже не один десяток лет, из-за чего с завидной периодичностью выпускаются новые нормы, вынуждающие автопроизводителей внедрять различные инженерные ухищрения, делающие выхлоп чище. Одной из таких уловок является система рециркуляции отработавших газов. Что это такое и как она работает, узнаем в этой статье.
Оглавление
Система рециркуляции отработавших газов. Суть проблемы
Система, которую мы сегодня рассматриваем, создана инженерами для борьбы с оксидами азота, присутствующими в отработавших газах. Эти вредные соединения образовываются в момент воспламенения топливно-воздушной смеси и чем больше температура в камерах сгорания, тем их получается больше.
Чтобы разобраться с ними, конструкторы придумали довольно оригинальное решение – возвращать определённую часть выхлопных газов во впускной коллектор двигателя.
Такая процедура позволяет уменьшить температуру в цилиндрах и, как следствие, понизить количество образовывающихся оксидов азота.
Нужно отметить, друзья, что система рециркуляции отработавших газов используется и на дизельных моторах, и на бензиновых, преимущественно на «атмосферниках». Чаще всего, конечно на дизельных, так как температура сгорания смеси очень высока именно у дизелей. Их вариации и рассмотрим далее.
Что придумали инженеры?
В зависимости от поколения экологических норм, менялась и реализация системы рециркуляции газов. На данный момент автопроизводители придумали такие варианты:
- высокого давления (содержание оксидов в выхлопе 0,25 г/км);
- низкого давления (0,18 г/км);
- комбинированная (0,08 г/км).